我国推广电动汽车租赁的建议

虽然电动汽车租赁模式有着许多优点，但仍然面临一些问题。首先，电动汽车租赁要解决充电问题。虽然电动汽车充电由租赁公司负责，但也需要充电场所，尤其是对灵活性和便捷性要求较高的分时电动汽车租赁而言，在城市核心区域拥有租赁和充电地点，显得更加尤为重要。其次，电动汽车租赁要解决用户群体问题。现在大部分租赁企业盈利状况不佳，主要是前期投入较大，但租赁业务较少，收入不足，这必然制约租赁模式的可持续发展。为此，我国要加大对电动汽车租赁的支持力度，使电动汽车租赁真正成为开启电动汽车市场化的钥匙。

第一，支持有条件的城市积极开展电动汽车租赁试点。首先，旅游城市可围绕旅游景点推广电动汽车租赁。旅游城市的流动人口较多，租赁需求旺盛，而且电动汽车零排放的特点符合旅游城市的环保理念。其次，大型城市的CBD区域可推广电动汽车租赁。城市核心商务圈内的企业众多，员工业务用车需求量大，而且相对集中，同时，业务租赁用车的单次出行距离路线明确，业务结束后仍返回原地，具备点对点服务和充电的优势，便于租赁公司集中管理和维护。

第二，加大电动汽车租赁的政策扶持力度。电动汽车租赁站的数量和覆盖范围必须达到一定规模，才能产生规模效应，光靠租赁公司的力量是无法实现的，必须依靠政府的大力支持。首先，政府应将租赁站和充电桩的建设纳入城市规划当中，从源头上保证租赁站和充电桩的土地供应，并给予相应的土地出让金减免优惠。其次，政府要成立电动汽车租赁专项补贴资金，用于补贴电动汽车的租金，使电动汽车的短租价格比出租车更有优势。

第三，鼓励电动汽车生产企业积极开展电动汽车租赁服务。电动汽车生产企业参与租赁业务，既可以降低租赁企业购置电动汽车的成本，也有利于电动汽车企业积累相关数据，持续改进企业产品。鼓励有条件的电动汽车生产企业成立自己的租赁公司，开展电动汽车租赁业务。支持大型租车公司与电动汽车生产企业开展战略合作，共同推广电动汽车租赁服务，电动汽车生产企业以较低的价格为租车公司提供电动汽车和维修服务，租车公司利用自己的营销体系和网络体系推广电动汽车租赁服务。