P2P租车春运出行高峰迎考验 重金争车源

近年兴起的P 2P租车在春运出行高峰迎来考验。记者采访了解到，国内最大的私家车租赁平台P P租车豪掷亿元吸引车主注册，而另一平台友友租车则和上汽集团合作投放备用车辆。北京百联咨询创始人庄帅认为，P 2P租车的问题在于车源不好把控，闲置私家车整合+自采车辆的模式或许更靠谱。

重金争夺车源

记者：在春节期间，原本把私家车闲置的车主，可能会开车返乡，这对于P2P租车平台来说，会不会造成车源紧张？

张丙军：有些车主会开车返乡，有些因为距离太远则选择搭乘其他交通工具，这样一来就会把自己的车留在工作的城市，成为我们目标的闲置车源。当然，不同城市的车源情况会有差异，但由于私家车本身的体量非常大，一个城市有10%的私家车留下来，都有上千万辆车的规模了，这个绝对供给数量足够大。就P P租车来说，超过40万的注册车辆预计在春节期间是充足的，可以为春运出行提供有益的补充。

王徐：车源确实是春运期间比较大的问题，我们现在的情况是订单暴涨，但车辆有限、应接不暇。友友租车现在跟上汽集团合作，将他们新产的一批车投放到上海、深圳、成都等城市，作为春节期间的备用车辆。

李春田：过年回家，有车一族基本上都会开车回家，除非真离家很远，所以闲置车源肯定比平时减少。说到底，人们用车是刚需，但分享汽车不是，尤其在春节这样的节点，一般都要出租一周左右，这么长时间的车辆共享对于车主来说还是有些心理门槛的。

庄帅：过节的时候，一般人不太愿意把车分享出来，我认为春运是P 2P租车的“淡季”，车源不容易控制的问题在这个时候会突显出来。

记者：春节比平时的用车需求更大，怎么鼓励有所顾虑的车主把车分享出来？另一方面，现在各家P2P租车平台都在争夺车源，有哪些取胜的招数？

张丙军：PP租车已经在借助各种宣传吸引更多私家车主加入平台，比如近日推出的“我为春运添把力”活动，我们投入亿元重金以10000部iPhone6和20000部iPadm ini2作为奖励吸引车主注册，车主还可以赚4000- 6000元不等的红包作为收益。当然，光靠砸钱是不够的，P2P租车平台有很多，车主最终会选择那些能提供保险保障的平台，所以P P租车推出了“中小事故有保障，重大事故换新车”的安全保障政策以及高达百万元的保险额度，并且有7×24小时全国道路救援随时待命，我认为各种潜在事故和风险的处理能力，才是核心竞争力。

王徐：我们做过一项调研，到底有多少车主愿意在春节期间把车出租，最终的聚焦点是在长途出租的问题上，他们担心事故率增多、车辆被损坏，可能就不愿意分享了。针对车主的这些疑惑，我们提供租车前检查、租车后的保养服务以及一系列保险保障。另外，车主对春节期间的出租价格没有什么概念，我们做了一个春节期间的打包价，对于积极响应的车主给予额外奖励。

细分用户选择

记者：对于消费者来说，春节期间可选择的出行方式很多，P2P租车平台如何脱颖而出获取更多用户？

张丙军：春节期间，由于用车需求的急剧增加，不少出租公司纷纷涨价，让消费者望洋兴叹，而PP租车的做法是在春节期间维持原来价格，甚至更优惠，与此同时在春节期间免费赠送高达50万元的车上人员安全险。可以看到的是，我们的用户比例在不断上升，订单量也大幅增加。事实证明很多人还是愿意租车回家，毕竟过年期间开车走亲访友也方便。

王徐：现在各种出行模式都在抢夺客流，我觉得主要是看消费层次，对价格不敏感的人，会选择租车自驾，有些人不愿意花几千块钱租车，就会选择其他方式。我们会尽量保持适中的价格，此外，跟上汽集团合作的备用车辆，价格可以便宜50%左右。

记者：比较P2P租车跟传统租车两种模式，谁会在春节这个节点更受用户青睐？

张丙军：目前国内租车模式主要有三种：一种是以神州租车为代表的自购车模式的传统汽车租赁；另一类是以易到用车、U ber为代表提供代驾的约租车服务公司；还有一种是以P P租车为代表的P 2P租车模式，不提供代驾，是主流的私家车自驾汽车共享模式。

记者：春节期间，各大租车公司纷纷推出相关促销活动，一嗨租车向市场提供了优惠价，而滴滴和快的的合并将会继续加快打车和专车的市场份额，这个背景下，我觉得会整体带动出行的各种不同的细分垂直领域。但与平时相比，春节期间的各大租车公司的价格均有上涨，并出现“车荒”现象。相比之下，P2P租车的租金比传统租车便宜得多，而且可以跟拼车结合，即租一辆私家车以后，再找两三个朋友一起拼车回家，以此分摊租金，在车源紧张、流量集中的春节期间，促成拼车的可能性更大。我觉得“租车+拼车”是目前综合性价比最高的模式。

王徐：对于传统租车市场，按照以往的经验，春节、五一、国庆都是租车高峰期。根据一嗨租车的数据，平日周末租车率在60%-80%，节前出车率达到95%，剩下的5%有的在保修期间，有的作为备用车辆，所以他们最大的劣势在于供应有限，处于卖方市场自然就会大幅提价了，一般价格都是平时周末价格的3倍以上。而我们通过汽车共享的方式加大车源供给，其实是让市场价格回归相对适中的价位，让消费者享受到更经济实惠的租车方式。

李春田：这是一个跷跷板的问题，P 2P租车能够整合闲散私家车资源，确实有它的优势，但它更多是解决平日经济的一种手段。但在春节这样的特殊时期，人们自身用车需求旺盛，拿出来共享的资源就会变少，反观B 2C的重资产传统租车，起码有固定的车源。纵观整个传统租车行业，也不是全部都供不应求，有些公司车队规模比较大，手上还是有大量的车可出租的。以我的经验，往年在年初二、初三，还会收到租车打折的信息。因此比较传统租车和P 2P租车，我认为至少在春节期间，前者会更有优势。

庄帅：在春节期间，对于用户来说，首先是要有车可租，到底是哪个平台的车并不是最关心的问题，有需求的话再贵也得租。在传统租车公司和P 2P租车平台都有车的情况下，才是较量谁价格低、谁的保障服务更好。总的来看，我觉得两种模式都太“极端”，全部车辆自购成本很高、模式太重，而完全是P 2P共享的做法不确定性因素太多，最好是手中既有一批车，又整合私家车资源，把两者有机结合起来。