滴滴与快的合并 P2P租车平台开打圈地大战

　　2月14日，滴滴和快的两大巨头宣布“在一起”的消息，对于互联网用车市场无异于平地惊雷，尽管此前两家“眉目传情”的消息一直在坊间流传，但真到消息坐实之际，依旧令业界震动不小。

　　随着移动互联网的兴起，用车领域涌现出多个细分模式，主要有打车、专车和P2P租车等，其中滴滴和快的从打车起家，并正在大举进军专车市场;易到用车、神州租车、AA租车等则定位于专车出行，此外，PP租车、宝驾租车、友友租车等定位于P2P租车。所谓P2P租车，是指私家车车主将自有的闲置车辆放到P2P租车平台用于出租，用户租赁后采用“自驾”方式出行。

　　显然，滴滴与快的的合并，对于打车和专车的市场格局将产生重大影响。那么，对于P2P租车行业，是利好还是利空呢?

　　对此，PP租车CEO张丙军接受《证券日报》采访时表示：“滴滴与快的合并，对互联网用车市场是一大利好，让整个行业更健康了。双方肯定会减少恶性价格补贴对资源的消耗，不仅对整个行业有示范作用，而且在资源整合方式上也打开了思路。滴滴和快的合并后，会继续加快做大打车和专车这块的市场份额。这个大的背景下，反而会整体带动出行的各种不同的细分垂直领域。”

　　P2P租车平台隔岸观火?

　　众所周知，滴滴和快的随着业务领域的扩张又增加了专车服务，由此，与易到用车、AA租车等产生了竞争。那么，两家整合后，是否又将侵入到P2P租车领域呢?对此，张丙军表示，并不担心。“打车、专车与P2P租车是两类不同的需求，前二者倾向于短途、直达、轻决策的A点到B点的出行;而P2P租车是倾向于中长途、自驾用车，30公里以上A点到B点的复杂路径，还包括私密空间需求，是重决策。采用P2P方式解决这种需求，比打车省一半的钱，比专车省70%的钱”。

　　张丙军认为，尽管滴滴与快的合并后市场份额较大，但打车、专车市场的竞争还远未结束，易到、优步、神州、一嗨等都不会善罢甘休。换言之，滴滴与快的还抽不出精力染指P2P租车市场。“我们不担心他们进入P2P租车市场。滴滴快的最大的优势在于类打车需求，即由第三方提供驾驶服务、用户坐车从A点到B点，短途、直达，这个优势后续的扩展方向，是拼车、代价等。相比之下，P2P租车是重决策，服务过程更复杂，不仅有线上线下，除了软件之外，还有硬件，每辆用于出租的私家车里都要安装我们的智能硬件。此外，我们还与多家保险公司开展深度合作，交通事故、保险理赔等还需要很强的地面服务团队来支撑。从各个环节了解的信息来看，我相信两三年之内，滴滴快的还是会继续开拓类打车服务市场”。

　　不过，对于与BAT的合作可能，张丙军也不排斥，正如其所认为的，滴滴与快的的合并“打开了资源整合的思路”。

　　P2P租车平台开打圈地大战

　　尽管张丙军认为短期内滴滴快的无暇顾及P2P租车市场，但有消息称，神州租车拟于今年3月份进军P2P租车市场。换言之，P2P租车市场同样面临着“大象”的进场。

　　无论是资本并购还是业务合作，用户数都是谈判的关键筹码。事实上，P2P租车平台之间争抢用户的大战已然升温，其烧钱的态势，虽不及滴滴与快的，但也够得上“蛮拼”的。PP租车CMO王嘉明对《证券日报》记者透露，今年春节期间，准备豪掷1亿元用于吸引车主注册。

　　每年春节，由于大量城市人口返乡，期间在北上广等一二线城市会产生大量闲置汽车。而PP租车此番正是要通过物质刺激，鼓励车主们把这些短期闲置的车辆用于出租共享。据王嘉明介绍，PP租车已经购买了10000部iPhone6和20000部ipad MINI2，从2月13日到2月27日，出租满5天且订单成交的前20000名新注册用户，可获得1部ipadmini2，出租满10天且订单成交的前10000名新注册用户，可获得1部iPhone6。此外，据记者了解，针对节日期间闲置车辆，宝驾租车也开展了类似活动。

　　公开信息显示，PP租车刚刚于去年11月4日获得6000万美元B轮融资，由IDG，晨兴资本领投，源码资本，明势资本，红杉资本和清流资本跟投。去年12月10日，宝驾租车获得3000万美元A轮融资，由中国平安和启明创投领投，58同城跟投。通常而言，融资之后，也就是烧钱圈地大战的再度升级。

　　来自PP租车的数据显示，截至今年2月份，其注册车辆总数为40万，同比增长124%，环比增长34%;成交单数同比增长5000%，环比增长50%。一嗨租车去年Q3财报显示，平均可用车辆规模为16419台，截至2月14日，PP租车春节期间订单成交车辆已经超过了一嗨租车汽车平均可用车辆。据张丙军透露，PP租车已经占据了P2P租车市场95%的份额。

　　不过，由于目前P2P租车市场整体规模较小，且神州租车将于3月份进军该领域，滴滴快的是否真的无暇顾及该领域也很难说。因此，PP租车的市场份额能否长期保持尚难定论。P2P租车行业的巨头之战何时打响，也许就在一夜之间。