近期中国汽车租赁行业的三个初步判断

　1)价格战将是持久战

　　目前租赁市场主要是70%的长租为主，短租占比不高，而未来市场规模的扩容一定是以短租的增长为前提。因此，对于中国汽车租赁行业来讲，目前最重要的任务是教育和发展客户，让客户对租车形成认知、产生消费、提高粘性。而价格是吸引客户最有效的手段。对比中国电子商务领域，价格战的持续不仅没有打垮企业，相反吸引了大量客户，行业也得到快速发展。因此，对于目前处于市场培育阶段的中国汽车租赁行业，良性的价格战是必须的，是有利于行业发展的。只有做大行业蛋糕，才能谈企业的快速发展，在行业没有发展起来的时候，任何企业都不能独善其身。

　　2)规模化经营将是诸多企业的重要战略举措，行业集中度将不断提高

　　汽车租赁属于服务型行业，为客户提供便捷、优质的服务是生存和竞争的基础。而单店租车服务半径有限，只有建设一定规模的服务网络、形成一定数量的出租车辆、建立全过程、标准化的客户服务体系，才能赢得客户、树立品牌，建立优势。通过金融杠杆扩大规模，提高服务能力，是市场竞争的需要。

　　汽车租赁属于资本密集型行业，规模与效率是关键。高负债率并不可怕，关键的是资产利用效率，即汽车出租率。如何实现规模和效率的平衡，是考验汽车租赁企业的关键，需要硬实力和软实力的结合。

　　中国汽车租赁业市场集中度不高，2011年底，中国前五大租车公司的市场份额加起来也只有9%；而在美国，前五大租车公司所占的市场份额超过了95%。这种落差自然与行业发展阶段有关，相信随着行业的发展和成熟，优势企业的不断扩张，市场集中度会逐步提高。

　　3)产业链将会不断丰富和完善，行业发展环境将大幅改善

　　围绕客户用车过程的刚性需求，包括维修、养护、保险等产业环节将不断完善，围绕客户租车用途，包括旅游、商务等将与汽车租赁结合更加紧密，围绕汽车租赁企业汽车购置、信贷、更新替换等经营性需求，汽车金融、二手车等业务将不断完善。相关配套行业的发展和成熟，势必会推动汽车租赁行业的繁荣。