汽车租赁市场到底有多大的市场容量？

　2012年12月26日，北京举行了2012年度最后一期购车摇号。在133万余个个人有效编码中，最终产生了18784个中签者，中签率为1：71.3。这是北京发布限购两年多来，摇号中签比例最低的一次。极低的中签比例，动摇了不少用户摇号购车的信念，他们随之将目光转向了租车行业。

　　2011年1月，北京开始通过摇号每月发放两万张个人车牌，当年1月参加摇号的人数为24万；2010年，北京汽车全年总销量为89万辆。由此可见，摇号发放的车牌远远满足不了京城每年近百万辆的汽车需求，而这一空缺也为汽车租赁市场提供了发展空间。

　　“汽车租赁未来在我国拥有极其广阔的发展空间，尤其是在国内一二线城市，在各大城市限购限号措施频出、交通拥堵常态的当下，汽车租赁正是缓解交通压力、满足消费者用车需求的最有效方式。”北京交通大学交通运输学院教授高蔚然在采访中告诉中国商报记者。

　　不少交通界学者认为，租车市场的繁荣同时也有利于缓解城市的拥堵，从国外的情况来看租赁汽车的使用率非常高，相当于普通社会车辆的4倍到10倍，在满足大家用车需求的同时能够抑制城市汽车数量的增长，是一举两得的选择。

　　此外，来自政策上利好因素也越发明显。交通运输部在2012年的8月8日曾明确表示，从2012年国庆节起，实施重大节假日免收7座及以下小型客车通行费方案。这一举措大大刺激了用车一族的出行需求，也迎来北京轿车租赁市场的井喷时代。统计数据显示，2012年中秋、国庆期间，旅游市场接待人次约为3．45亿，同比增长15%左右。

　　目前，这一政策带来的利好效应还将持续扩散。该通知规定，今后每年国务院办公厅文件确定的春节、清明节、劳动节、国庆节及其连休日期间，在收费公路上行驶的7座及以下小型客车将免费通行。这意味着北京租车市场将迎来大的发展机遇。预计到2014年，我国汽车租赁市场的车辆需求将达到30万至40万辆。