神州租车的尴尬处境

     根据一家第三方调查机构咨询公司的报告，截至2011年12月31日，神州租车的车队规模约26000台，是中国第二大租车公司的近4倍以及行业第2—9名租车公司的总和。

     截至2011年9月30日，神州租车累计从金融机构借贷17.355亿元(2.721亿美元)，资本性租赁共590万元(90万美元)，从联想控股借贷5.496亿元(8620万美元)，累计共有11.861亿元(1.86亿美元)净流动负债。而根据美国财经网站公布的神州租车上市计划，本次 IPO 预计最高融资为1.58亿美元。

     急于赴美上市的神州租车难以掩饰它对资本的极度渴望。该公司此次IPO募集资金将用于偿还债务和购买车辆。

     神州租车创始人、董事长陆正耀接受媒体采访时曾表示，“一辆车10万元，10000辆车就是10亿元，如果再有不同车型搭配，则远远超过10亿元的投入。”租车行业对资本的需求非常之大。如今，神州租车虽然背后有大财团支撑，但投资大，亏损也不小。

     据了解，24小时热线方便租车是神州品牌营销的核心诉求点，为了让更多的用户知晓神州24小时方便租车，神州在平面媒体大肆投放营销广告。

      2008年，神州就有2000万元资金投向地铁平面广告。2010年，联想控股神州后，更是在平面媒体上投入了大量资金；同时神州还将价格调低20%—30%，利用价格优势吸引消费者。

      正如陆正耀所说，“如果价格下不来，消费者就不接受，那么规模就上不去；规模上不去，成本就降不下来，利润自然也就上不去。”所以，更加疯狂地“烧钱”可能会来得更加猛烈，神州已经进入了一个“烧钱”的恶性循环。