三大短板困扰三亚汽车租赁业

　　随着自驾游的火爆，三亚汽车租赁业逐渐成为一个“高回报”的行业。但众多投资者扎堆入行，也给三亚汽车租赁业带来一定风险，国外驾照不兼容、小公司低价揽客和行业监管空白困扰着自驾客和投资者，也影响了整个汽车租赁业健康发展。

　　国外驾照不兼容

　　“国外游客租期长、价格高，本来应该能给公司带来不少收入，但由于他们驾照不能直接使用，导致我们丢失了不少客源。”三亚嘉鸿汽车租赁公司地处大东海，周围国际游客比较多，每天都有很多国外游客咨询汽车租赁业务。

　　“去年12月，我把车租给一位俄罗斯游客，谁知客人刚上街就被交警拦住。”三亚嘉鸿汽车租赁公司负责人徐嘉鸿介绍，由于游客只持有本国驾照，被交警视作无证驾驶，必须罚款2000元才能放人放车。

　　“这样的损失只能由公司承担一部分，游客承担一部分。”徐嘉鸿说由于被罚怕了，现在公司最头疼遇到国际游客。

　　为了解决国际游客驾照的问题，徐嘉鸿专门到交警部门咨询过，得到答复持国外驾照、国际驾照的游客如需在国内驾驶，必须重新申领驾驶执照，否则视为无证驾驶。

　　“重新申领驾照不仅需要齐全的证件，还要考试，周期比较长。”徐嘉鸿说申领驾照的时长往往要超过国际游客三亚度假的时长，这也导致很多游客最终放弃申请驾照。

　　徐嘉鸿介绍，在国外申请当地驾照并不难，她曾申请过俄罗斯的驾照，只需提供相关证件和中文驾照，经过公证对方就会给你提供一本俄文驾照，费用低周期短。

　　“海南正在建设国际旅游岛，为了吸引更多国际游客，可否就国外驾照使用问题进行调研，使游客游玩更方便。”很多汽车租赁公司负责人也就国外驾照问题提出建议。

　　200个公司打价格战

　　海南日报记者从三亚市交通局了解到，由于三亚汽车租赁业没有设门槛，导致众多投资者扎堆入行，目前在工商部门注册的汽车租赁公司达200多个。

　　“为了能够生存，很多公司只能不断压低价格，最后整个行业都在打价格战。”一位汽车租赁业内人士表示，这种恶性竞争不利于行业的发展。

　　“为了节省成本，很多公司使用二手车、私家车，车况差，自驾客经常抛锚半路，而一旦发生车祸，保险赔付也是一个大难题。”

　　海南日报记者了解到，随着旅游淡季的到来，价格战愈演愈烈，平时300元每天的一部车，现在只需100多元。

　　一位业内人士透露，很多小的汽车租赁公司最多有五辆车，大部分都是挂靠车辆，这些车辆即使只收100元每天仍有利润空间。

　　“虽然三亚自驾客逐年增多，但整个市场还在培育过程中，200个公司分一个“小蛋糕”，肯定是大家都吃不饱。”针对汽车租赁价格战的问题，很多业内人士认为应该提高行业门槛。

　　行业监管空白

　　海南日报记者从三亚市交通局了解到，三亚之所以存在200多家汽车租赁公司，是因为监管空缺造成的。

　　“要办汽车租赁公司，只需到工商部门注册，再到交警部门办理汽车入户就可以了。”三亚交通局副局长刘冲说，2007年新的《中华人民共和国道路交通安全法》实施以前，租赁行业由运管部门管理，当时对汽车租赁公司注册资金、经营面积等都有规定，但新的《交通安全法》实施以后就没有专门的部门来监管。

　　“但目前海南省有关部门已注意到汽车租赁业存在的问题，现在已停止工商注册、交警部门也停止租赁汽车入户。”刘冲说，三亚交通局也曾就三亚汽车租赁业做过专题调研。

　　由于汽车租赁业并不属三亚市交通局管理范畴，该局只能加强执法，打击违规运营者，并不能进行行业规划和行业整治。

　　海南日报记者调查了三亚10多家汽车租赁公司，很多汽车租赁公司负责人都表示，三亚汽车租赁的市场会越来越大，旅游、自驾游、短期公司用车等需求量都会大幅增加，如果不加强监管，整个行业无序发展则会产生很多隐患。

　　有业内人士建议，是否可以建立一个跨行业并行的监管体系，让现有的工商、交通、交警等部门各负其责。

　　因有关部门停止办理租赁汽车落户业务，三亚嘉鸿汽车租赁公司年初购买的两辆新车至今无法落户，该公司负责人徐嘉鸿说本来是想扩大公司规模，但现在这两辆车只能闲置，几十万元现金被冻结。