汽车步入“分时租赁”时代　车轮上的租赁裂变

　　7月30日，杭城气温破40℃。

　　下午2点，在教工路一写字楼上班的小李要外出办事，他疾步走到蓝庭国际小区的地下车库，摸出一张租车会员卡，在一辆别克汽车挡风玻璃的读卡器上一刷，车门就自动解锁了，小李顺利开车出门。这是小李从杭州车厘子智能科技有限公司租到的车子，他只需要缴1000元保证金就可获得车子的使用权，然后按13.7元/小时的价格支付租赁费用，油费自理。

　　按小时租赁汽车!这种看似全新的模式已在杭州崭露头角。日前有媒体公开报道，7月底杭州首座纯电动汽车租赁站开始试运营。创立这项业务的浙江康迪电动汽车有限公司有关负责人曾在媒体上公开宣称，年底前，杭州将建成40座以上纯电动汽车智能充换电立体车库，投放约10000辆纯电动汽车运营，从而形成一个既环保又方便的纯电动汽车微公交体系。在试运营期内，租车的人只需办理简单的手续就可以租车，租车费用为20元/小时，其中充电、换电池、电费、保险、保养等都由运营商负责。

　　如此低的价格，租车公司如何盈利?一辆纯电动汽车充满电后到底可以开多远?万一开的中途没电了又该怎么办?步入市场推广阶段，分时租赁模式将会遇到哪些实际问题……和任何一件新生事物的出现一样，一种新模式的面世总是会受到各方关注。

　　省汽车租赁协会会长冯瑞林认为，行业内有创新是好事情，他相信边摸索边总结总比一成不变要好。

　　浙江汽车租赁行业的出租车辆保有量不低于10000辆，据不完全统计，汽车租赁运营商不下上千家。小、散、未成规模化运营是行业内普遍存在的一个现象，随着一些全国性汽车租赁企业开始抢滩杭州市场，杭州的本土汽车租赁企业也开始积极应变……

　　处于裂变中的汽车租赁行业，在挤压行业泡沫的同时也孕育着巨大的产业机会。记者将带你一起透视轮子上的租赁裂变——

　　汽车步入“分时租赁”时代?

　　没有任何与车有关的标识标牌，坐落在银马公寓里的杭州车厘子智能科技有限公司和很多IT企业一样，显得自由而随意。

　　该公司负责人接受采访时很少提到“租车”二字，他更喜欢说的是“汽车共享”。“汽车共享”是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，没有所有权。开车人根据自己的用车时间、用车地点选择车子，然后支付相应费用。该负责人称，这并非是一种全新的交通出行模式，从20世纪70年代开始，欧美许多国家就有这种模式了。

　　据权威机构预测，在未来10-15年，中国将会有近10亿人拥有驾照，而中国的道路资源最多只能承载约3亿辆机动车，这意味着将出现近7亿有照无车的“本本族”，同时，道路拥堵、一些城市推出的限牌限行等措施决定了不是每家企业和每一位市民都愿意自购车辆。从高效省钱的角度看，企业和个人并非一定要自购车辆。随着大数据时代的到来，汽车共享的消费理念或将成为一种新趋势。

　　车厘子负责人所称的“汽车共享”模式，其实来得并不容易。为了这套系统，他带着30多人的团队潜心研发了两年多，现在开始渐渐步入市场。根据他的模式，第一次借车的人可登录公司网站注册名字，然后交1000元保证金即可。该负责人特别强调，租借全程不需要有人提供服务，租车的人在取车前需要对车子的外观进行详细检查，查看车子是否有擦碰等，如果有就用手机将其拍下，传到公司网站终端以便责任鉴定。车里还备有油卡，租借车子的人万一开到半路没油了，可以直接刷油卡加油。

　　简便租车似乎成了这一行业的一种新动向。近日，神州租车发布了“云战略”，云战略的核心是以“云概念”和“云技术”为基础，通过规模化采购车辆和铺设密集的服务网点，建立丰富的资源池，利用高科技手段充分共享车辆资源，从而向客户提供“随时随地、应有尽有、按需付费、简单便捷”的用车体验。

　　一位资深的业内人士透露，“汽车分享”看上去很美，“网点布局”是这些网络平台能否实现服务承诺的关键点，有些汽车租赁商所宣称的网点其实是有水分的，因为他曾实地随机做过调查，有些所谓的网点只是支了一个台子在那里而已，根本没有配备出租车辆，距“便携服务”尚有很长一段距离。“一家运营商的网络覆盖面有多大?租车点设在哪里?还车到底方不方便?这些是最重要的。”这位业内人士称，如果租车点很远，去取车以及还车都不方便的话，那再先进的电商平台也失去了实际应用的意义。