“电动北京—伙伴计划”在北京清华科技园启动

    一直以来，“电动汽车”这个概念在许多公众眼中，都还停留在神秘、新奇的印象中。但是现在，以清华科技园电动汽车租赁项目为代表的应用推广，正一步步地将电动汽车推向社会大众。

    5月20日，“电动北京—伙伴计划”在北京清华科技园启动，北汽集团和易卡绿色汽车租赁有限公司合作，为项目投入15辆纯电动出租车。项目开展以来，取得了良好的社会反响。

    百闻不如一见。为了一探究竟，7月9日一大早，冒着小雨，笔者搭乘地铁来到清华科技园。在谷歌大厦前的空地上，租车方已经设置了11个充电桩。绿色的充电桩外观上和一般加油站的邮箱没什么区别，只是它负责充电，而不再是加油。场地周围也没有加油站那股刺鼻的气味儿。

    此时，充电桩前恰好有一辆汽车在充电。笔者抓住机会，上前询问车主有关信息以满足记者的好奇心。提起他的“爱车”，这位周先生直言：“用着挺方便的，和一般汽车没有什么区别。在操作上也和其他汽车一样，就是把加油换成了充电。”他对于这辆电动汽车的性能表现十分满意。

    此前，对于电动车出行，人们最关心的问题就在于其续航里程是否能够满足用户需求。周先生介绍说，他所租用的这款北汽E150ev在充满电的情况下可以行驶大约120Km。加之他上班地点距住处并不远，这款车对于他来讲相当合适。

    不过，对于想要长距离行驶的用户，“充电”问题虽不至于难以解决，但却最让人揪心。目前，能够专门用来给电动车充电的电桩数量有限，且密集分布在清华科技园内。顶着120Km左右的行程限制，即使在充满电情况下也不敢跑远路，车主也总会不自觉的担心没电了怎么办。因而电动汽车如果要大幅度推广，首先要先解决的还是专业充电桩的同步配备问题。

    当然，基础设施的建设更多属于“量”而非“质”的问题。电动汽车的积极意义已经逐渐得到大众的了解与认可。可以说，清华科技园试点运行的成功，证明在北京推广纯电动汽车租赁的可行性。有关负责人介绍，通过一个多月的租赁示范，运营方在纯电动汽车个人用户使用习惯、基础设施建设布局、租赁模式，到私人购买的市场调研等方面，都积累了大量真实数据。

    在“电动北京”的论坛上，不少已经租用这款电动汽车的用户都有相似的经历：他们在路上行驶的时候，不按喇叭，前面的车几乎感觉不到后面还有辆车在行驶。有时甚至会被行人忽略。电动汽车采用锂电池作为动力源，起步较快，行驶过程中，与普通汽车也并无太大差异。反而因此减少了行驶中的噪音干扰，使得驾驶员、乘客及外环境中的行人都能够享受安静的行车环境。

    与操控性相比，环保这一明显优势更不言自明。最初，天然气代替汽油作为汽车能源，减少了有毒气体及二氧化碳的排放，也减轻了自然环境消解人类排放垃圾的压力。如今，电动汽车的出现则具有跨时代的意义。它的零排放无疑是改善空气质量的福音。多一些电动汽车，少一些普通汽车，没准儿北京的蓝天都会增多，甚至不用再为PM2.5担心。

    更令消费者心动的，还有相当给力的政策支持。电动汽车属于新能源汽车，是国家战略新兴产业，政府给予了足够的资金补贴。这对于想在北京买车、行车的人来讲，无疑是具有相当大的吸引力的。

    这款电动汽车生产方已经准备再向市场投放100辆车，以满足第一期没有租到电动汽车的用户的需求。读者要是感兴趣，可以先带上身份证、驾驶证参加相关试驾活动，感受电动汽车的魅力。