电动汽车租赁业务探索　商业推广的新模式

    北京市交通委日前发布：购买纯电动汽车仍然需要摇号，加上传闻中的“地方保护”，大多数新能源汽车品牌尚无法进入京城私人消费领域。车企们有些无奈，只好重新审度市场，并希望凭借租赁业务探索商业推广的新模式。近日更有分析认为，电动汽车租赁概念将成为下一轮资本热点。

    租赁模式的确已在上海、杭州等城市试水，北京也已开始小范围的尝试，但电动汽车租赁仍面临牌照发放、业务监管、基础设施尚待完善等一系列问题，对于租赁模式来说，上述“迷雾”有待破除。

    牌照

    电动汽车号牌数量待定

    《北京市租赁小客车数量配置暂行办法》将在今年内修订并公布，届时将重新确定行业车辆数量调控方案和配置程序。

    北京市交通委运输局汽车租赁管理处处长焦桐敏在今年4月表示，考虑到汽车租赁行业的特殊功能，将为汽车租赁行业发展预留一定的空间。北京市交通委法制处处长孙红军表示，租赁小客车指标配置将考虑汽车租赁公司的服务水平、纳税能力和专业经营能力，车辆租赁的指标将向服务好的企业倾斜。

    近日，北京市交通委公布，购买纯电动汽车仍然需要摇号。届时，购车指标将从每月的2万辆额度中划出，以保证总量不变。北京市交通委科技处的李华明在接受央视采访时表示，“因为要控制总量，所以要通过摇号。”由于存在“总量控制”问题，北京市新能源汽车租赁号牌将如何发放，相关部门尚未表态。

    根据此前公布的租赁小客车数量配置暂行办法，全市每年24万个小客车总量额度指标中的4800个营运小客车指标分别分配给汽车租赁企业、驾校和出租汽车公司。

    而在行业监管过程中，由于当前汽车备案管理办法在要求中没有注册资金的要求，使得租赁企业准入门槛很低。截至去年底，行业备案企业635家，备案车辆38199辆。目前，北京仅有一家租赁公司专营新能源汽车业务，业内主要的租赁公司均有意向在北京推广电动汽车租赁。

    业内人士分析，通过修改租赁的管理办法，进行指标配置，将在一定程度上引导租赁企业的正规化发展。但目前修改办法将在何时公布尚未可知。

    在上海，针对私人市场的新能源汽车租赁政策已浮出水面。上海高瞻新能源汽车销售有限公司表示，其申请的首批142个新能源汽车租赁牌照已经发放。此外，一嗨租车首批50辆荣威E50电动出租车也将于月底正式投放上海市场。

    使用

    存在充电和充值等难题

    近日，北京针对私人用户的纯电动汽车租赁业务开放。业务推出首日，初期推出的15辆车被抢租一空。租赁公司自认为，他们尽量做到了用户的定向选择，即尽量选取靠谱的、开过车的用户进行出租。

    然而，在接下来的近几周时间，租赁公司的工作人员每天都在处理各种突发问题。例如，实际租车人将车借给朋友开，但未告知对方插卡充电时需要输入密码，结果卡被充电桩锁死了。

    面对用户使用不当出现的问题，租赁公司的工作人员也无法解决，只好同时与充电桩生产厂商及电力公司联系。

    诸如类似的问题，租赁公司事先无法预知。他们采取的战略是“野蛮式发展”，即出现一个问题，解决一个问题，为的是在电动汽车大规模商业运营之前，捋顺流程。因此，当前面向私人用户的租赁业务，实际上是一种“拟商业运营”。

    除使用者存在各种突发状况外，充电桩的建设及使用也存在各种问题。针对已推出的租赁业务，租赁公司在清华科技园区内建设了10个慢充和1个快充充电桩。据相关负责人介绍，充电桩数量及位置的选择实际上是“拍脑袋”想出来的，因为没有先例，公司很快发现这样建设确实有不合理的地方。

    京城首批电动汽车租赁者胡一川表示，市区内及周边的充电设施并不完善，且充一次电又需要较长时间，这大大阻碍了电动汽车使用者的脚步。

    他说，6月初的那一周，北京几乎每天都在下雨，“当我想给车充电时发现充电桩上标注着‘中到大雨请勿操作’，但第二天出行较远，坚持回到科技园时终于没电了，而且是彻底没有了。”胡一川说，车辆此时只能依靠与步行相当的车速滑行到充电桩处。

    另一位租车者王星石在体验时发现，目前只能在工作日到国家电网航天桥营业大厅二层找专人办理电卡充值业务，因为电动汽车充电卡需要专门的系统和仪器读取卡片信息，才能充值。

    企业

    电动汽车租价等需调整

    电动汽车租赁企业同样面临各种需要解决的问题，其中最重要的包括制定租价、为车辆投保等。

    在已经推出电动汽车租赁业务的北京、上海、杭州等地，由于租赁车辆品牌不同、租赁企业规模不同、租赁业务推出的目的不同，车辆租金千差万别。

    在北京，租赁公司目前提供的车辆仅有北汽E系列纯电动汽车，租价为5997元/季度、1999元/月或49元/2小时。该公司相关负责人表示，这一价格为初期业务推广的体验价，是“亏本价”，未来对价格进行调整后才有可能实现盈利。

    在上海，已经推出荣威E50电动车租赁业务的一嗨规定，试运营期间租金为149元/天，包括保险费、年检费、正常维修保养费用等都包含在租金里，用户不需另行支付。此外，租用电动车前期在指定门店不需付充电费，还车时也无需将电充满。

    杭州目前投放了100辆众泰纯电动车，每月租金为2500元。合肥市民现在已可租赁奇瑞电动车。消费者需先缴纳5000元押金，日租金是70元，但至少要租一周。

    宝马日前启动了Active E车型的租赁项目。该项目共在北京和深圳招募35位私人用户，租金为4200元/月。宝马集团大中华区企业和政府事务副总裁吴燕彦表示：“这4200元包括了租赁车牌、维修保养等费用。也就是说，车主每月支付租赁费用之后将不再承担任何费用。同时，车主的充电桩安装费用，也将由宝马来承担。”

    通过上述对比可以发现，目前各地电动汽车租赁的定价策略和差异比较大，他们大多数认为目前仍旧处于摸索阶段，后续随着使用车辆增多，将进一步测算并调整到更合理的定价。

    借鉴

    国外电动汽车租赁已开打“价格战”

    相比之下，国外电动汽车销售启动的时间较早。为提高品牌认知度和市场占有率，各汽车品牌纷纷采取“以租代售”的形式推广电动汽车。随着消费者开始关注租赁价格，各汽车品牌之间已开打“价格战”。

    本田在5月底宣布，自6月1日起，租期为3年的飞度电动版月租从389美元降至259美元。本田发言人杰西卡·菲尼说：“自去年7月飞度电动版上市以来，电动汽车市场的竞争格局正在发生变化，新的竞争对手不断以较低价格进入市场，现有的竞争者也在降低他们的租赁费及售价。为了在电动汽车市场保持竞争力，我们需要一个更有竞争力的价格。”

    除本田外，福特也在今年降低了福克斯电动版的月租费。而菲亚特、雪佛兰、日产旗下的纯电动车月租费均仅为199美元。文/记者 李殷

    美国部分电动汽车售价及租价

    （单位：美元）

    车型 厂商建议零售价 首付（租赁） 月租（3年期） 里程限制

    本田飞度电动版 36625 0 259 无

    日产聆风 28800 1999 199 1.2万英里

    菲亚特500e 31800 999 199 1.2万英里

    雪佛兰Spark电动版 27495 999 199 1.2万英里

    福特福克斯电动版 39200 929 285 1.05万英里

    数据来源：Autoblog网站

    资讯 工信部重点研究电动汽车安全标准

    本报讯（记者 李殷）6月17至18日，工信部装备工业司在长春召开了电动汽车国际标准法规制定与协调工作组成立以来的第一次全体会议。会议讨论了国内新能源汽车标准体系，重点研究了电动汽车及动力电池安全相关标准，以及电动汽车及动力电池安全、能量消耗量、续驶里程等重点标准。

    电动汽车标准法规制定与协调工作组由国内汽车整车及动力电池等零部件相关企业、电网公司、科研院所、高等院校和行业组织机构等近40家成员单位组成。工信部要求工作组既要做好电动汽车全球技术法规及其他国际标准法规的制定与协调工作，又要承担国内新能源汽车技术标准体系和标准项目提出具体建议的职能，同时对中国新能源汽车的发展和管理发挥专家咨询的作用。

    工信部表示，电动汽车发展到现阶段取得了一定成效，也面临着问题和挑战。在落实《节能与新能源汽车产业发展规划》，加快促进新能源汽车发展时，要落实和实施好技术创新工程、财税政策等鼓励政策，也要更加重视和加快推进电动汽车产品技术标准和评价要求，加强市场导入和应用等相关工作。

    新电池面世 48万公里不老化

    电力驱动取代燃油驱动被认为是汽车发展的大势，但前者的一大缺陷就是电池会老化，就像手机电池一样，而且车用电池的更换成本要高昂得多。不过，这一问题有望很快得到解决。

    据《消费者报告》报道，美国一家公司日前宣布，开发出一款超长寿命的燃料电池，可以使用30万英里（约48万公里）而不会老化。

    这家名为ACAL的公司表示，新产品是一种以氢氧反应产生电力的燃料电池。与传统燃料电池不同，新电池用一种新型液态催化剂代替传统燃料电池使用的，昂贵、沉重、而且会老化的铂金。该公司将这种催化剂称为FlowCath，这种催化剂不存在老化的问题，为车辆提供135马力的动力，而且成本极低。ACAL称，新的燃料电池在耐久性上达到美国能源部标准的两倍以上。