应对拥堵费征收 租车行业新的发展时机到来

北京收取拥堵费等政策控车

　　北京市交通委表示，今年将强化城六区交通拥堵治理，此前一直被热议的“拥堵费”终于明朗，交通拥堵收费方案着眼于重点路段和区域。如今“堵”字当前，人们更加惦记，这拥堵费到底要怎么收?

　　目前，世界有3种比较流行的收取拥堵费的模式。北京市交通行业节能减排中心主任刘莹表示，拥堵费收取将有两个原则，一是在老百姓接受范围之内，二是要真正起到缓解交通拥堵的作用。收费标准将借鉴新加坡的收费模式。“新加坡开始在市中心6平方公里的控制区域内征收“交通拥堵费”，除公交车辆外，进入收费区的车辆每天收费3新加坡元(约合14.42人民币元)。”

　　值得注意的是，北京要控制机动车规模，2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内，并将研究制定征收交通拥堵费和提高机动车使用成本的经济政策，汽车行业可能直接 受影响，为租车、拼车行业晋升发展空间。

　　汽车租赁或迎新发展

　　面对日益沉重的交通压力，虽然北京早在之前就接连出台过尾号限行、摇号购车、停车费涨价等政策，取得一定效果，但车路矛盾依然存在。而如果拥堵费收高了的话，大量的人流将改乘公共交通工具，公共设施负荷太大，日久也将成为交通安全隐患。公交的拥挤会催热以及北京拼车的合法保护，未来通勤拼车将普遍，拥堵费、车费的共同分担是减轻都市白领生活压力的一种方式。但拥堵费的实施对数量较大的公车和高收入人群用车基本不会造成太影响。

　　国内领先的在线租车电商汇车网的工作人员谈到：“假如拥堵费每天收10块钱，许多人并不会因为堵车费而放弃开车，因为打车花的钱会更多;拥堵费的实施还会影响到一批原本开车需求不大的人群，这类人群或将成为放弃自驾出行的市民。加之政府的机动车控制量，北京市的汽车购买会明显下降。租车目前被公认为绿色环保的出行，政府在征收拥堵费同时加强提高人们绿色出行的意识，作为其他公共交通工具的补充，扶持发展汽车租赁行业，培育汽车共享理念，为解决城市交通问题开新路。

　　如今，采用交通拥堵费的模式，对城市的影响更加深远。城市交通问题显然已经受到人们的高度重视，这对于汽车租赁行业来说，或将迎来新的发展时机。