投入大、风险高 看中国租车市场现状

　　8月底，上海一嗨租车喜获以高盛为首的投资者7000万美元的股权融资。十几天后，联想控股12亿押宝神州租车。短短一个月里，两笔巨额资金集中进驻，使得一向略显平静的汽车租赁业成为了舆论关注的焦点。

　　“一年内使得直营网点覆盖超过100座城市，并且在不久的未来登陆资本市场”，这是一嗨租车的雄心；“到2015年，公司实现10万辆车的规模，20%的市场份额”，这是神州租车的壮志。两大巨头可谓是风生水起，但是在这个没有“绝对的老大”的行业里，属于绝大多数的中小汽车租赁公司，他们现在的日子过得怎么样呢？又将如何应对这场由行业巨头掀起的整合浪潮呢？

　　一个院子加上几十辆车，甚至是十几辆，就可以注册一家汽车租赁公司，再加上生意如此红火，这个钱这么好赚吗？

　　其实，深入了解后，记者才发现，这个行业并不像人们想象的那么简单。尽管正如联想投资董事总经理刘二海所说，“上亿人拥有驾驶证、GPS导航普及、身份认证方便、信用卡发达以及整车价格下降”等因素，都为汽车租赁这个行业的快速发展提供了坚实的基础，但想在这个行业混口饭吃也并不容易，尤其是规模较小的公司更不容易。

　　事实上，汽车租赁业是个涉及多个环节的高风险行业——车辆贬值、违章不是实时结算、监管难等难题会将风险一触即发。任何一个地方的纰漏，都有可能成为拉后腿的环节。

　　国内目前从事汽车租赁服务的企业约有5000～10000家，拥有超过300辆租赁车辆的企业却仅有20家左右，租赁车辆总数仅有4万辆左右，并且行业集中度非常低，即便是神州、一嗨等行业巨头市场占有率也仅为2%～3%。所以人们最爱使用“没有老大的江湖”来形容整个行业发展现状。

　　但是，现如今，神州、一嗨等行业巨头不仅借助巨额资金的支持率先向行业老大发起了冲刺，还挑起了价格战，推动行业的整合。

　　这个市场未来会怎么样？多位从业人员认为，小公司可能要“死一半”。但也有一些专家指出随着互联网行业的发展，对汽车租赁行业，尤其是对中小型租赁公司会提供基于，同时我们也在网上看到了一些实质的案例——汇车网。号称国内最大的网上汽车租赁市场，其已覆盖全国三分之二的城市以及上万辆车源，却也算当得起这名号。汇车本身并不保有车辆而是整合各城市的中小租赁公司帮助其打开宣传渠道增加出租率与曝光度。

　　另外，处于成本劣势的中小汽车租赁公司，除了“等死”、“被收购”，想要生存盈利，能做的就是想方设法抓住市场空白。据了解，一些中小汽车租赁公司并没有跟随两大行业巨头降价脚步，而是选择用更加贴心、便捷的服务，提升自己的竞争力，比如，在地铁站、火车站等地方设立网点；推出专门针对大学生客群的服务套餐等等。

　　也许，不久的将来，会如章瑞平所预期的那样，汽车租赁业成为一个典型的寡头行业，但是只要找准机会，小公司想要夹缝里生存并不是难事。