AA租车以用户为中心标准化再互联网化

    经过短短几年的发展,移动互联网时代，迅速涌现了一批优秀的移动应用和创新的技术公司，它们以前所未有的深度和广度倒逼推动了传统行业的变革与发展，但是在快速发展的过程中，隐藏的一些问题也迅速暴露，反应在最近比较火热的移动互联网汽车短租领域更是如此。

　　受交通拥堵、停车难、打车难、限购等问题影响，市场刚需使移动互联网租用车领域成为商机，吸引了各路资本蜂拥而至。Uber、易到、PP等互联网租车模式在短时间内迅速扩张，备受瞩目。前不久，甚至还爆出了成立仅四年的Uber受资本市场关注，估值已逼近182亿美元的天价。移动互联网短租领域的欣欣向荣，引得市场形势一片大好，但人红是非多，质疑声也一路不停。

　　质疑一：平台模式门槛低，容易被复制

　　以Uber为例：以与私家车的合作起家，在美国安装有其App的私家车车主可以在其提供的软件上接单。它自身并不拥有车辆以及司机，它所做的则是“配对”：他们会预先对司机和其私家车进行安全和舒适方面的审核，然后客户可通过APP选择需要的服务(普通轿车、豪车或suv)，并通过APP进行付费，所得费用与司机按比例分成。利润对司机的吸引、随叫随到及提供多元化服务等使其一推出市场就大受欢迎。虽然它快速发展，但却掩盖不了一个不争的事实，那就是其业务门槛较低很容易陷入到与复制者的竞争之中。在其诞生之后，中国境内就迅速产生了一堆模仿者一个道理。如今，随着本土产品已经占据主流一线市场，其进入中国，规模化进程缓慢也是有迹可循的。

　　质疑二：私家车加盟踩法律红线，引担忧

　　近日来，租车行业负面声音不断，有关汽车短租平台司机管控等问题黑幕屡屡被爆出，如“黑车”、“刷单”等，引发了媒体、行业的质疑。

　　据某财经媒体爆料称，自己以私家车需要加盟运营为由致电某用车平台相关工作人员，对方告诉记者，私家车可以加盟，车主经过培训、考试合格后便可开始接收乘客订单。“考试合格后，车主可以挂靠在与其有合作关系的租赁公司名下，租赁公司会以提成方式收取管理费，提取比例为8%。”

　　由于利益分配及规模瓶颈等问题，租赁公司并不是理想供应商，大力发展私家车主加盟为另一重要渠道。众所周知，私家车通常情况下是不可以参与运营活动的。把公司的商业模式建立在违法的基础上，时刻踩着法律红线盈利，可能不会长久。

　　随着商业社会的互联网化，汽车已经成为最大的移动终端和移动信息消费场所之一，凭借互联网思维的包装，迅速发展的汽车短租领域泡沫愈来愈严重，未来的发展出路在哪里?

　　国内某互联网大佬曾说，互联网思维不是万能药，“用户至上”和“体验为王”才是首要关键。在这一点上，去年才成立的AA租车,凭借差异化，或可成为移动互联网短租领域一股不容忽视的势力。

　　基于O2O的“自营模式”受用户关注

　　众所周知，AA租车是基于移动互联网平台的智能化汽车短租平台。或许，轻资产模式才是互联网时代独有的特性，但AA租车独树一帜的基于O2O的“自营模式”与各大短租平台的“加盟模式”，在用户口碑层面，形成了差异化区别。

　　车上配备免费冰川水、Wifi、充电器，上下车司机主动开车门，规范的商务服务礼仪……虽然只是很简单的内容，但这在某一场会议活动或者某些车上有这样的服务不新奇，难得的是你在AA，每辆车都是无差别的服务。除此之外，近期大家都在讨论一个热门话题，预约AA租车经济车型(15元起)，绝大多数会自动升级到舒适车型，如果运气好，甚至还可以享受到奥迪服务。类似这样的事情在朋友圈、微博疯传，导致近期AA持续受关注。

　　据笔者分析，这一切应该都与AA租车自营模式相关。据了解，经济车型目前的数量比较有限，除了接待客户外，大多数用户都是比较理性的，基本都会选择经济车型作为出行方式，但经济车型满载运行的时候，为了保证用户的及时使用，后台会指派其他车型最适合接单的车辆，这个时候，车辆升级就有可能了!

　　移动互联网时代，是以用户为中心的时代，可以说AA租车从成立之初起，就建立起了自己的O2O自营模式闭环，O2O自营模式闭环能让AA租车尽自己最大的模式提供内外资源，提升用户的体验，满足用户的体验。

　　以用户为中心先标准化再互联网化

　　从车辆和司机所属来看：AA租车有多款车型，主要有经济车型、舒适车型、豪华车型、商务车型，当然还有时下最火的特斯拉。不同车型价格上有所不同。据说，AA租车对所有车辆具有很强的控制权，另外，司机也是公司统一招聘的，需要经过一段时间的培训后，方能上岗。据了解，AA租车每个司机都有一本厚厚的服务手册，另外时尚炫酷的特斯拉也配了靓丽的美女司机。

　　从车辆响应速度与价格上来看：AA租车的方便性与打车软件差不多，主打“一键来车”，倡导无需预约的即时用车，每次下单后几十秒内就可以看到接单的车辆和司机，按照“分钟计价”的计费模式，计算AA提供的经济车型15元起租，堪比出租车的价格，但用户却还能尊享无差别的统一服务。

　　与车辆和司机之间紧密的合作关系，使得AA租车拥有绝对的定价权和控制权，这样的模式完全杜绝了‘黑车’的可能性，同时才能以统一的标准，定制相同级别的服务模式。

　　在“加盟”与“自营”之间最著名的莫过于上岛咖啡和星巴克之争。上岛咖啡通过加盟的模式，5年内有4000家加盟店，前5年赚了不少钱，但是最后品质不控制，品牌做砸了。反观星巴克，坚持自营，自己培养店长，培养服务人员，虽然增速慢，但是培养出了核心竞争力。

　　成也萧何，败也萧何，无论是加盟式租用车App还是自营式租车APP，都在告诉市场“出行”的重要性。理性而持续的自营式发展路线或有可能在用户口碑的推动下，以差异化竞争力，厚积薄发取胜。