P2P转战租车市场“一夜爆红”

　　P2P转战租车市场“一夜爆红”。

　　8月6日，徐小平领衔的真格基金与冯波执掌的联创策源联手“追逐”P2P租车市场，凹凸租车成功获得千万级天使投资。

　　接洽拥有闲置车辆的车东与急需用车的租客间的P2P租车平台“瞬间走红”，其背后的“不稳定因素”仍然值得冷静看待。

　　背后：分享经济

　　直面P2P租车风潮的不仅凹凸租车一家，在此之前，今年5月，宝驾租车宣布获得行业首家500万美元的天使融资；6月，PP租车宣布获得红杉资本领投的1000万美元风投；7月30日，AA拼车网再获3000万元风投。

　　观察P2P应用火爆的领域，无外乎一方资源存在巨大浪费急于寻找合适机会出口，而另一方恰恰急缺这块资源。

　　与P2P网贷相似，P2P租车正是将极度分散的车辆资源对接整合。一面是拥有闲置车辆的车东，另一面则是急需用车的租客。车主可以将闲置的私家车挂在平台上标价出租，有用车需求的租客则可通过手机APP或网页基于LBS（location based service，定位服务）在附近找到自己心仪的车辆。

　　“在P2P租车背后是一种新的经济理念，即分享经济，分享本身代表了一种新的购买，租车就是买一辆车。”宝驾租车联合创始人COO尹明仁对《第一财经日报》记者表示，车主买车实质买的是其使用价值，而这种价值是可以分享的，购买一个具有分享性物品的行为会产生新的购买。不同于传统B2C租车模式，P2P租车能够让闲置车辆价值得到体现，让消耗品转化为保值品，契合个人理财观念，对整个社会的用车理念和用车方式都将产生巨大的影响。

　　据咨询公司罗兰·贝格预测，2014年中国的自驾租车市场规模将达380亿元，未来5年仍将以27%的年复合增长率快速发展。业内人士表示，随着中国经济的发展，普通百姓购车后不再将其当做私有财产而是交通工具。

　　“中国当前经济高速发展，城市用车需求暴增，各种形态的汽车租赁服务将持续高速发展很长时间。”PP租车CEO张丙军日前表示。

　　越来越多的城市出台限号、摇号、限购政策，不断扩大的车辆规模与城市环境保护理念渐趋背离，这都构成了P2P租车迅速走红并仍有较大发展空间的机遇期。

　　困境：赢得信任

　　选择P2P租车的租客表示，被P2P租车吸引主要基于两点：省时、省钱。

　　“到传统线下租车公司租车，要亲自去网点办手续，一般要耗时两个小时左右。而线上租车可实现就近查找在线付款，极大地节省了时间。”宝驾租车创始人CEO李如彬表示。

　　本报记者在P2P租车平台上发现，一辆奥迪A6的报价多为单日600元左右，最低可达到450元。而这样的一辆车在传统租车行业单日报价为900元左右。

　　除“账面价格”不同外，P2P可因地制宜也是其“卖点”之一。“同样的一辆奥迪A6，单日租金，在中关村是650元，而在相对偏远的地方可能就是500元，如果租客不在乎坐上几站地铁，那么就能享受到低廉的价格。”尹明仁对《第一财经日报》记者表示，这样的定价方式在传统租车行业无法实现，他们采用的策略更多是统一产品、统一定价。

　　成功吸引租客并不是产业链的完结，同P2P网贷相似，如何获得私家车车主即车东的信任才是行业发展的重点。

　　如何能够随时了解车东的车辆状况？如果租客交通肇事了怎么办？如果租客驾车逃跑了又将如何？这些问题直接决定了车东分享车辆的意愿。

　　多位行业内人士表示，在履行租车前，P2P平台会人工为车辆安装“智能盒子”，通过这个设备，车主和平台能够随时了解车辆的地理位置、行驶里程、油耗、行驶状况。

　　此外，引入独立于平常购车基本交强险外的保险制度也是当前P2P平台的惯常做法。《第一财经日报》记者了解到，凹凸租车与太平洋保险签订了合作协议，PP租车的保险承保商为中国人保财险及华安保险，宝驾租车的合作方为中国人寿、中国平安和太平洋保险。多家平台还在商业保险之外，由平台出面提供一定保险机制。

　　摇摆：法律擦边球

　　虽然P2P租车发展速度空前，无论是商业模式还是价格取向均赢得了“叫好又叫座”的口碑，但是繁华的背后，依旧有大量的不确定性因素。

　　有业内人士认为，汽车租赁的概念与目前P2P汽车租赁的概念不同，有可能存在打法律擦边球的情况。

　　《北京市汽车租赁管理办法》中，“第二条第二款，本办法所称汽车租赁是指经营者在约定时间内将汽车交付承租人使用，收取租赁费用，不配备驾驶人员的经营活动。”

　　《交通运输部关于促进汽车租赁业健康发展的通知》中加强汽车租赁管理相关规定表明：“汽车租赁车辆应当取得有关合法资格证件，并随车携带。汽车租赁车辆应当定期进行维护和检测，确保车辆性能良好。汽车租赁企业应当与承租人签订车辆租赁合同，提供符合技术标准和证件齐全有效的车辆。汽车租赁企业未经许可，不得擅自从事道路客货运输经营活动。”

　　目前的P2P租车是否合法尚有待商榷。多位业内人士表示，监管风险是摆在P2P租车面前一道躲不掉的难题，当监管来临时，P2P租车行业或将面临行业洗牌。

　　对此，尹明仁认为：“P2P租车是自驾而并非配驾。开黑车的人，除了提供车外，自己还是驾驶者。”尹明仁表示，汽车是财产，租车仅是一个让渡使用权的个人行为。

　　广东华商资本律师王艺对《第一财经日报》记者表示，在他看来P2P租车行业的潜在法律风险主要有两方面：第一，租客租赁汽车后，存在从事犯罪或违法活动的可能，一旦汽车被扣押，该事件不一定在保险承保范围，或会影响车东对车辆的使用；第二，存在民事赔偿（补偿）风险。汽车承租人与其他拼车人出行，如果出现拼车人死亡，车子的所有人即出租人因存在一定过错，或者即使没有过错，均存在赔偿或者补偿责任风险。

　　“此外，平台的协议风控条款和保险条款能否完全覆盖，汽车承租人的驾车风险所产生的赔偿责任需要逐一检查。”王艺说。

　　相关

　　P2P下一站：细分行业

　　P2P平台规模不断壮大的背后是网贷行业同质化现象的越发严重，本以创新为主要特色的平台，逐渐丧失创新的能力。在规模扩大和业务趋同的双重作用下，行业利率已经开始下滑。