p2p租车模式粉墨登场 你敢尝试吗？

你愿意把车租给陌生人吗？你愿意租一辆陌生人的车吗？今年4月，p2p模式的租车软件粉墨登场，只要在手机上装个app，就能把你的车租给别人，或者轻松就近租到一辆陌生人的车，这样的租车模式，你敢尝试吗？

p2p租车，简言之就是一个陌生人把车租给另一个陌生人，听起来简直比相亲还需要勇气。不过当普通老百姓还在思索这个模式是不是真的靠谱时，众多投资已蜂拥而至，他们手中捧着的大笔热钱，让众多的创业者仿佛看到了一片无比光明的前景。

陌生人把车租给陌生人，一切看上去都很美，但人与人之间最简单亦是最艰难的“信任”就这么轻而易举地在陌生人之间产生了吗？

车主：车子和牙刷一样不能与人分享

p2p租车公司：1000个人中只要有1个人愿意出租就行

“我那辆雪佛兰科鲁兹买了三年了，因为我一个月有大半个月在外地出差，才开了一万多公里。那天正好有地推人员在外头宣传，我想想车子本身停着也是一种损耗，不如租给别人赚点钱。”市民王先生是一名互联网的从业人员，他那辆车已经挂到了杭州本土的一个p2p租车软件--多诺租车上，就等着18号一上线，赶一回时髦了。王先生说，p2p租车是不是真的能让家里那辆停着积灰的车开始赚钱，他心里还真没底，不过反正闲着也是闲着。

但是另一位在旅游行业供职的市民杜小姐，却完全不能接受把自己的车租给一个陌生人。“男人与牙刷不可分享，车子也一样。房子租出去被人搞脏了，还能重新装修。车子租出去出点什么事，就没那么容易‘重装’了。”杜小姐觉得，私家车之所以叫私家车，就在于其私密性，绝对不能容忍陌生人闯入。

记者也采访了周边的朋友、同事，基本上都对把车租给一个陌生人表示抗拒，他们通常会问我一个问题--“对方靠谱吗？”这个问题，最简单最直接，却像一把头上带着毛刺的小刀，直扎p2p租车行业的心窝，因为他们无法回答，对他们而言，车主和租客都只是提供了身份信息的陌生人。

不过，思维活跃的创业者从来不为不能回答的问题而苦恼。他们会用更为积极的数字鼓励自己继续拼杀。“按照杭州市场120万辆私家车1%的出租意愿来计算，杭州就有1.2万辆车私家车可供出租。即使1000个人中，只有1个人愿意出租，也有1200辆车可供出租，基本能满足市区居民的需求。”多诺租车运营人员邹先生对市场前景颇为自信，他说一辆10万元的汽车每天的租赁价格为120元左右，整月出租的价格为3000元左右，就是说10万元的车出租33个月就能赚回本钱。而一套价值150万元的房屋，月租金即使达到5000元还需要300个月才能回本。“在利益的驱动下，很多问题就迎刃而解了。”邹先生说。

p2p租车公司：就近查找，价格便宜

租车人：一款车型n种价格，乱花渐欲迷人眼

和大多数互联网产品一样，p2p租车行业割据市场的最大利器就两点：省心和省钱。

宝驾租车创始人ceo李如彬在接受媒体采访时曾表示，到传统线下租车公司租车，要亲自去网点办手续，一般要耗时两个小时左右。而线上租车可实现就近查找在线付款，极大地节省了时间。

记者下载了几款租车软件，发现租车软件都可以按照距离远近来帮你筛选可租车车辆。以宝驾租车为例，昨日下午两点半，距离报社最近的一辆车只有500米，是2013款福特新蒙迪欧，租车价格为200元/天，1200元/周，6240元/月；排在第二位的是一辆距离报社900米的奥迪a6,租车价格为650元/天，3900元/周，20280元/月，而且车主李先生允许租车人在车内吸烟。

“租车平台的车辆来源于民间，车型会非常丰富。而且当车辆能够分布在城市的每一个角落，租车人只需要通过app轻松下单，就能在自己居住的同一个小区或公司楼下租到一辆满意的车，省去了b2c模式门店的排队、登记、审核等流程，远距离取车还车的麻烦。”邹先生告诉记者，目前多诺租车虽然还未上线，但已经有200多辆私家车在平台上了，其中不乏法拉利、宾利等高端车型。

在p2p租车行业的创业者看来，每一辆平台上的私家车就是他们的一个“门店”，这也是他们和传统租车行业相比，常常挂在嘴边引以为傲的资本。据了解国内b2c租车大佬神州租车，自有车辆超过5万辆，在全国建立了近1000家大型门店，雇佣几千名员工。在p2p租车行业看来，传统租车行业的重资产投入对于租客来说并没有很好的体验，价格方面也比p2p租车贵一些。

pp租车cmo王嘉明曾公开表示，因为不需要实体店，他们平台上的价格要比传统租车公司便宜三成。这一论调，和网购最初对实体门店的冲击如出一辙。

记者也以别克凯越和福特福克斯两款车型，在几个租车平台上进行了价格比较。神州租车：别克凯越日均164元/天，福特福克斯日均164元/天；多诺租车：别克凯越96元/天，福特福克斯110元/天；凹凸租车：别克凯越88元/天，福特福克斯三厢96元/天。

不过在宝驾租车和pp租车两个平台上，记者发现，租车的价格体系有点混乱。在宝驾租车上，别克凯越自动挡的车，竟然有100元/天、110元/天、120元/天、150元/天、156元/天、160元/天、200元/天、360元/天等各类租车价格；福特福克斯两厢自动挡也分120元/天、166元/天、220元/天等价格。而在pp租车上，别克凯越也在120元/天-150元/天之间浮动；福特福克斯则在74元/天-130元/天之间浮动。

“和网购一样，一件商品有n种价格，没有一点判断力，还真不知道该选哪辆车。”市民金先生感叹，现在一般的p2p租车平台对一辆车的描述仅限于一张照片、交车位置、简单的座驾描述和租车须知等，也不知道这些价格是怎么定的。

“通常我们会给每个车型一个参考价，然后车主可以按照这个价格上下浮动来定价。定价权还是在车主自己。”邹先生介绍说。

业内人士：p2p租车行业游走在政策边缘

p2p租车公司：保险、智能盒子、热钱三大法宝傍身

租车人撞死人，车主要负责吗？

租车人行驶过程中，随行乘客出事故，车主要负责吗？

租车人出现了违章情况，面临罚款扣分处罚怎么办?

私家车主出租自己的车辆获得收益，这是否涉及非法营运？

出过事故的车辆，在转售、保险方面都会大打折扣，衍生系列问题谁来解决？

……

业内人士认为，p2p租车行业其实还游走在政策边缘，很多实际操作过程中突发的问题，都需要有应对和破解的渠道。目前，引入独立于平常购车基本交强险外的保险制度是当前p2p平台的惯常做法。据悉，凹凸租车与太平洋保险签订了合作协议，pp租车的保险承保商为中国人保财险及华安保险，宝驾租车的合作方为中国人寿、中国平安和太平洋保险。杭州本土的多诺租车上线后，也与太平洋保险签订了高达200万元的额外责任保险，不影响车辆原有商业险。

另外，现在不少p2p租车平台还推出了车载智能盒子。车主可以通过app全程跟踪车辆行驶轨迹、油耗情况等。“通过智能盒子，车主还可以设定一些预警，譬如开出设定区域后，自动拨打110报警等。”邹先生透露，将来智能盒子也将成为p2p租车行业的盈利点之一。

今年5月，宝驾租车宣布获得行业首家500万美元的天使融资；6月，pp租车宣布获得红杉资本领投的1000万美元风投；7月30日，aa拼车网再获3000万元风投。喧嚣背后，请让陌生人与陌生人之间的那辆车，变得更安全更靠谱。

我有我主张

态度

满城尽赚“宝贝”钱

又一个大佬瞄上了我们身边“宝贝”的生意。

本周二万达集团宣布，旗下的万达儿童娱乐将着力打造“万达宝贝王”这一动漫亲子乐园，每个乐园面积在3000到5000平方米，在游乐中融入早教、主题摄影、生日派对、亲子餐厅、婴童坊等功能区，能一站式满足儿童游乐、教育、摄影、零售、美食等多种需求。万达的野心也不小，在今年开设9家的基础上，到2020年要开到200家以上，打造中国最大的连锁儿童娱乐品牌。也就是说，等到今年底、明年初，杭州的万达广场开业，杭州的宝贝们很可能就能在这个号称最具创新性的亲子乐园里尽情玩乐了。

引入儿童业态这几乎是现在所有或大或小的mall、购物中心的“标配”，并且一个比一个多，一个比一个齐备。看看这会儿暑假期间、双休日，那些不管叫什么名字的海洋村、童子军、游乐场里人山人海的模样你就会知道儿童体验业态的人气有多旺。不像其他东西可以只看不买，或者是四处比价后挑处便宜的地方消费，宝贝们那都是最“当机立断”的主，看着热闹一“眼红”脱鞋就进去了，60也好，100也罢，家长们都只能乖乖掏钱。

虽然是桩高人气，能源源不断带来回头客的生意，但购物中心对于这样的儿童业态骨子里其实却是又爱又恨。爱的当然是它的客流贡献，恨的则是它们比餐饮品牌更低的承租力——不愿意付多少租金却要挑走大块大块的场地。对于购物中心来说，租金才是自个儿的实惠，人气、客流啥的，只是给外人看的门脸罢了。前阵子城西有家面积不算太大的购物中心就打算做成纯儿童业态的主题商场，概念听着不错，招商照理应该也不难，但不少业内人士都摇头：想回本、赚钱太难。

从这个意义上说，万达自己来做亲子乐园也算是“肥水不流外人田”的做法，把人气、钞票通通变成自家的。当然，钱能不能落进口袋最终还得看这个“宝贝王”做得吸不吸引宝贝。不仅仅是起步较早的专业儿童品牌，也不仅仅是万达，近两年很多零售品牌都在布局儿童产业，像是借童装、早教、动漫游戏的资源整合打造儿童产业综合一站式服务平台的服饰品牌森马等等。一块蛋糕，进来争抢的人多了，或许都会想方设法把蛋糕做得更大，但竞争无疑也会更激烈。

别看宝贝们个个年纪小，其实精着呢，好不好玩、有不有趣去过一回就知道，想要长久地从他们身上赚到钱，商家们怕是也得多动一番脑筋呢。