租车界“巨无霸”也差钱？

　　先来了解一下“巨无霸”的规模。截至2013年年底，神州租车的总车队规模为53022辆(今年有变化)，该数字超过了行业第二名到第十名的总和尽两倍(占全国租车市场车队的14%)，在短期自驾市场市占率高达31%。

　　而网点覆盖率则是竞争对手的3倍，覆盖162城市，一共722个网店，102个新增加盟。

　　根据招股书，神州租车今年以来业绩保持强劲增长，截至6月30日，神州租车的半年净利润为2.772亿元，而去年同期亏损0.142亿元。神州今年上半年刚刚扭亏，之前3年可谓连连亏损。究其原因，则与运营成本过高不无关系。

　　神州租车员工总数近5000人，配备呼叫中心、在全国有717个直营服务网点(233个直营服务门店，484个取车点)。另据数据显示，其2014年直接运营相当于租凭收入的34.3%，摊到每宗短租业务的成本为500元。

　　从2012年神州租车提交的招股说明书可以得知，2009年~2013年公司一直处于亏损状态，在2014年上半年首次出现盈利，汽车租赁业务的毛利率明显改善。

　　至于改善的原因，神州租车表示来自三方面：

　　1)平均日租金提高(由去年同期的218元提高到277元)

　　2)车队利用率提高(从61.1%提高到61.7%)

　　3)停运车队减少。

　　但最重要的，是一次性处置大量二手车，增加收入并减少停运成本。这个后面会细说。总的来说，神州租车的“转亏为盈”以及IPO在即，对某些领域来说，的确是暗藏“杀机”。