宝驾租车等P2P租车模式一夜间兴起

　　今年注定是租车行业的元年，一方面，随着传统租车的代表神州租车终于上市，租车市场的高成长性获得了资本市场的认可;与此同时，宝驾租车等P2P租车模式似乎一夜间兴起，先是集体宣布获得融资，随后又是集体性地在全国马不停蹄地跑马圈地。

　　有别于传统租车公司自购车辆扩张的重资产模式，P2P租车平台本身并不拥有车辆，主要是聚合社会上的闲置车源，因此在车源扩展、网点布局、租车价格以及租车的便捷性上都具有很大优势，业内主流观点认为，今年开始出现的包括宝驾租车在内的P2P租车平台的风起云涌会给类似神州租车等传统连锁租车品牌带来颠覆性的影响。

　　不过，我个人认为至少在相当长的时间内，这种状况不会发生，主要原因在于中国租车市场足够大且分散，品牌集中度还很低，深度挖掘的空间非常大。

　　罗兰·贝格的数据显示，2014年中国的租车市场规模将达380亿元，未来还将以27%的速度保持增长。不过，这么一个大市场却还处于粗放式发展阶段。虽然神州租车的车队规模以及市场占有率大于第2名至12名的总和，但也只占国内租车市场的30%,更大的市场被分散在全国各地的6万多家中小租车公司所占据。

　　因此，无论是宝驾租车等P2P租车平台，还是神州租车，下一步的做法都是通过规范化的服务流程和统一的价格体系以及巨大的品牌优势，首先吞噬这些中小租车企业的市场份额，提高整个行业的满意度。另外，在P2P租车模式下，租客不用费时费力花费一两个小时去传统租车门店去办理租车手续，所有流程都可以直接在线上完成，省时省力，并且由于租的是闲置的社会车源，因此价格会比市场价便宜30%-50%。

　　正因为这种便捷性和经济性，P2P租车未来满足人们的一些即时性需求优势明显，更加适合在家附近购物、接送孩子等使用2-3小时的社区用途以及本地出差或出游的短途使用。

　　在我看来，传统租车企业如果想满足社区用途需求，就必须在城市内实现足够高密度的覆盖，这显然不是他们的优势，但恰恰是P2P租车平台的优势。因此，神州租车与宝驾租车这样的P2P租车未来会在业务上形成明显区隔，这在国外成熟市场已得到证明。

　　李如彬，P2P租车宝驾租车创始人兼CEO，纽交所上市公司学大教育创始人兼董事长，关注传统行业的互联网化。