中国租车竞争未到“你死我活”之境地

神州租车正式对外宣布，从即日起在全国范围开展大规模的降价促销行动，以进一步扩大市场份额。此次降价行动覆盖其全国直营网络的全部车型，且不限量、不限时。此举亦被业界认为是针对一嗨租车推进上市的价格大战开端。

神州租车的降价行动中，新桑塔纳、斯柯达昕锐、起亚k2、本田飞度、别克凯越等多款市场热租车型的日租金均为59元。以往这些车型的日租金都在100元以上。

根据神州租车招股书披露，截至2014年6月30日，神州租车拥有车辆数52498辆，在全国70个大城市拥有717家直营门店，另外在162个规模较小的城市设有202家加盟服务网点。根据罗兰贝格的数据，截至2013年年底，神州租车在中国所有租车公司中拥有规模最大的车队，其车队规模大于后9家租车公司车队规模的总和，是行业第二大汽车租赁公司的4倍以上。

尽管没有明言，但上述“第二大汽车租赁公司”即是指紧随其后寻求上市的一嗨租车。由于车队规模的差距，目前，一嗨租车的营收也较神州租车有一定的差距。招股说明书透露，一嗨租车2014年第二季度营收为2亿元，较上一季度增长9%，较上年同期增长52%，一嗨租车上半年的营收为3.83亿元，同期神州租车为18.62亿元。

在此之前，双方在融资、引入国际租车巨头上，也曾有“你追我赶”的竞争。2013年4月，神州租车引入了全球租车领先公司赫兹，后者获得神州租车近20%的股权及一名董事会席位。而在此之前的2012年，一嗨租车向另外一家全球租车行业巨头enterprise集团转让15%股权，后者成为一嗨租车公司的战略投资者，同时获得董事会席位。

不过，整体而言，中国租车服务仍然处于“蓝海”阶段，双方的竞争还未到“你死我活”的境地。根据罗兰贝格的报告，2013年中国租车市场的渗透率仅为0.4%，远低于日本、美国、韩国及巴西的2.5%、1.6%、1.4%及1.3%。报告称，未来五年里，中国的短租自驾业务将以年均27%的增长率高速发展，到2018年，中国市场规模将达到183亿元。