多家公司扎堆入局 商务租车好在哪儿？

　　目前，市场上的商务租车品牌包括易到用车、aa租车、uber、一号专车，加上滴滴即将推出的u打车，仅北京市场商务租车品牌就已超过5家，这不禁让我们想起了打车app兴起之时市场的火热反应。在巴人看来，商务租车市场相比打车app市场有如下几点优势。

　　其一，拥有完整商业模型。相比打车app最早希望利用加价打车这一用户行为进行盈利乃至之后单纯利用广告盈利，商务租车的盈利模式更加清晰，招募司机及车辆，找到用户，一个付款一个接单，平台作为中间商自然有钱赚，这一模式颇像出租车司机与出租车公司及乘客的关系。

　　而在该原因之下更重要的是，滴滴快的目前都没有明确的盈利方式，双方已经打了一年多的嘴丈，无论是公司本身还是投资人或许都不希望拥有如此知名度的产品再这样消耗下去，而近期因为补贴停止而下滑的活跃度，也再次刺激了双方加紧脚步走向更广的市场。

　　其二，模式相对隐蔽。打车app之所以饱受政府牵制一个很重要的原因在于其触动了公共交通领域的利益，作为普通消费者最常见的消费资源，出租车市场一直间接由各地政府管理，并纳入了整个公共交通系统，随意的加价和竞争必然会招致政府的注意。而商务租车则要相对隐蔽，其类似“黑车”，但又比黑车正规，拥有完善的组织体系，在运营过程中因为不出现现金交易很难被监管者发现。但不可否认的是，政府对于这一行为的态度并不明朗，一方面要求打击黑车、另一方面又鼓励拼车利用社会闲置资源，两者之间，商务租车尚有发展空间。

　　其三，盘活闲置资源，拓展增量市场。

　　前两个原因事关模式本身，而第三点则是其所带来的社会价值。北京市政府曾于年初出台有关鼓励拼车的相关政策。政策背后意在盘活市场目前闲置的车辆资源，在巴人看来，无论商务租车目前的情况是黑车多还是租赁公司的车辆多，都是在集中利用社会的闲置车辆资源，从社会意义上讲完全正确。关键在于只要出台类似监管办法，这一模式完全可以迸发更大社会价值。