商务租车市场是否将再次上演补贴大战？

　　巴人的观点是否定的。理由如下：

　　其一，对于补贴，市场疲惫、投资人疲惫

　　在经历了年初的补贴大战之后，不少乘客对于价格战都已回归了理性。对于一两块钱的差别，不少人已不会那么在乎，而此前无休止的舆论战也早已让市场的眼球疲惫。而更重要的是，对于滴滴快的背后站的投资人来说，过度的烧钱并没有改变市场格局，富了司机乘客穷了自己，从商业逻辑上讲，腾讯和阿里投资打车app并不是做慈善，野蛮的烧钱对两家的意义其实并不大，而作为上市公司的腾讯，年初高昂的运营支出或许也会让小马哥心有余悸吧。

　　其二，商务租车市场不是价格导向市场

　　首先，从乘客的角度讲，商务租车定位于消费水平高于打车app的中高端租车用户群，一般租车费用会高于相同里程打车费用30%—50%，若选择昂贵车型则会更高甚至翻上数倍。这一用车群体本身对于价格敏感程度就不高。

　　其次，从司机角度讲，与出租车司机需要交份子钱不同，商务租车司机所得收入的计费方式并非完全按照出车数量的多少，毕竟商务租车重在服务，巴人了解到，包括易到在内，其中有相当数量的司机是拿固定工资的，这类司机对于价格补贴的反应就完全是零。

　　综上，巴人分析了商务租车的种种优劣，事实上，作为一个消费者巴人一直是商务租车的忠实使用者，除去客观分析，就我个人而言，商务租车的优质服务是我选择这一产品的重要理由，而我的担心是，一旦乘车时出事，谁来赔偿?这一问题也就此留给屏幕前的从业者。