汽车租赁公司私藏1吨柴油

    按现行铁路安全管理条例，铁路线路保护区内不得建造建筑物，而在铁路两侧2 0 0米内，易燃易爆物品都必须搬离。但南都记者调查发现，在广珠城轨中山境内，城轨轨道下方存在部分工厂厂房，东升镇一段城轨下方甚至还有一家燃气公司。据了解，在实际处理过程中，由于厂区搬迁所引发的补偿问题谈不拢，城轨下方的安全隐患久拖不决。

    油罐车离广珠城轨不到50米

    近日，火炬开发区江陵大道旁住户张先生向媒体爆料，称江陵大道旁的中山坚信汽车租赁公司(以下简称坚信公司)厂区里放着两台油罐车，“就放在厂区边沿，距离城轨很近，可能造成安全隐患。”

    昨日，南都记者来到坚信公司实地查看。该公司地处广珠城轨和京珠高速之间，公司厂区水泥路面直接铺到了城轨轨道的正下方。南都记者在厂区内目测，该公司厂区沿着城轨方向排开，既有车辆停靠区，也有修理区、办公区。在城轨城轨旁边10米范围内停靠着几台大巴。据该公司业务经理杨逸信介绍，公司共有20多台大巴，主要面向游客做汽车租赁业务。

    根据广东一媒体本月25日拍摄的视频显示，在该公司办公区旁的一个角落里，停靠着两台报废的大型油罐车。其中一台已经生锈发黄的油罐车，车身上写着醒目的红色“爆”字。媒体报道称：“运输公司大部分车辆就是从这里加油的。油主要是从周边的石化公司买来的，价格与正规油站一样。”日前两个油罐车已撤走。

    昨日，在该公司业务经理带领下，南都记者找到了原来油罐车停靠的地方。该处位于厂区边缘靠近京珠高速公路一侧，距离广珠城轨的直线距离不到50米。

    担心遇到油荒　储油备用

    昨日，中山坚信汽车租赁有限公司业务经理杨先生介绍，厂区内原来确实有两台油罐车。“两台油罐车都是从石油公司买来的，购买时间是今年7月份，10月16日才投入使用。”杨先生说，两台油罐车中其中一台是空的，车身和车内都生锈了，“另一台油罐车罐内装有1吨多柴油，我们平常都锁得很好。”

    为什么会将柴油储存在厂区内？杨先生解释：“2008年曾发生油荒，公司车辆比较多，怕一旦遇到油荒无法应付。同时公司怕遇到司机偷油等特殊情况，所有储存一些柴油作为备用油。”

    杨先生说：“从投入使用至今，我们从来没有使用过油罐车内的油。”他说，公司车辆租出去后，都是在周边油站加满油以后再回来。“加了多少钱，我们就补多少钱，不存在在厂区内加油的情况。”而在前述广东媒体的报道中，报料人张先生称自己经常驾车经过这条路，“经常看到有旅游大巴在偷偷加柴油。”

    公司有没有意识到储油存在重大安全隐患？杨先生认为，唯一的问题是油罐车有些旧了。他说：“这些油罐车都有八九年的历史了，不过没有出现漏油等情况。”他坦承，油罐车所处的地点比较敏感，“但是我们只是储备了一点备用油，没有使用，也没有加过油。”

    杨先生说，在该公司厂区内储存柴油一事被曝光当晚，公司就将两台油罐车搬离了。昨日，南都记者在该公司内的确没有发现油罐车。在现场，南都记者正好遇到中山警方相关工作人员到工厂查处，目前查处结果尚未知晓。

    解决瓶颈

    补偿谈不拢影响了企业搬迁

    据中山市安监局政策法规科负责人甘科长介绍，按照现行的《铁路运输安全保护条例》，铁路部门划定铁路线路的安全距离为：城市市区，不少于8米；城市郊区居民居住区，不少于10米；村镇居民居住区，不少于12米；其他地区，不少于15米。按照规定，在铁路线路安全保护区内，任何单位和个人不得建造建筑物、构筑物、取土、挖砂、挖沟、采空作业、堆放和悬挂物品。

    而就在这一地段，厂区在城轨下方的就不止中山坚信汽车租赁公司一家。在坚信公司旁边，一家建材公司直接将城轨两个桥墩之间的位置作为建材及设备的存放地点；在坚信公司的对面，一家汽车销售公司的停车场就在城轨旁。南都记者从权威部门获得的一个消息称，中山东升更有一家燃气公司也处在国家相关条例划定的安全红线范围内。

    根据该条例，铁路主管部门可以对违反者处罚数百到数万元。但在实际操作过程中，该条例的实施却面临尴尬。甘科长介绍说：“这里涉及到先建设和后建设的问题，如果铁路在前，厂区在后，那么一定要拆除红线范围内的厂区；如果厂区建在前，铁路建在后，那么就需要和厂区协调搬迁补偿问题，但这件事常常久拖不决。”

    一位政府部分相关人士也表示：“广珠城轨属于省的项目，由省里负责规划设计，但具体落实在市区层面，面临征地、拆迁、补偿等等问题，有些解决不了的问题，只好放在那里不动。”

    昨天，坚信公司业务经理杨先生说：“我们公司2001年搬到现在这个位置，当时没有说附近要建设城轨铁路。实际上，我们了解到的安全红线距离，也就在5米范围内。”既然坚信公司建在前，广珠城轨建设在后，那么双方有没有协商搬迁，以及补偿等问题呢？杨先生以“不方便谈”为由，拒绝回答。

    市安监局有关负责人说：“由于补偿款很难谈妥，让企业搬迁非常困难。目前，安监部门只能对城轨沿线附近的安全隐患，加强巡逻，引导企业内部自查。”他也坦承，目前没有规范性的红头文件来约束和指导相关安全工作。

    昨天，广东珠三角城际轨道交通有限公司董事会秘书龚伟说，具体安全的红线要跟涉及到什么性质的企业、厂区、用地性质等相关，但基本上按照《铁路运输安全保护条例》执行。他说：“公司已经注意到，广珠城轨中山江陵大道段旁边有家公司厂区内存放柴油，这肯定要搬到安全红线范围之外。”

    相关案例

    政策打架 城轨旁的燃气公司何去何从

    据市安监局政策法规科负责人甘科长介绍，位于广珠城轨东升段铁路旁边的当地一家燃气公司，目前仍在纠结当中。甘科长说，消防部门划定的防火安全红线为60到75米，铁道部门划定的相关安全红线为200米，而这家燃气公司就在铁路旁边60米到200米之间。他说：“由于政策打架，导致东升的燃气公司多次向省市安监部门反映。”

    甘科长说，由于《铁路运输安全保护条例》由铁路主管部门具体执行，地方安监部门几乎做不了什么。“由于存在安全隐患，我们只能综合协调各个部门，由政府出面协商搬迁赔偿事宜，但赔偿款谈不拢，事情就拖下来了。”

    甘科长介绍说，经过协调，目前有一个初步方案，就是将天然气储蓄罐下沉，这样安全红线就会降到30米，这样天然气公司就在安全红线外了。“但这样做，又涉及到水务、环保等部门，还是需要协调，问题到现在都没有解决。”