60余家国有企业提倡公务用车租赁

尽管旨在遏制“车轮腐败”的公车改革尚未在各地落实，但从市场来看，改革带来的红利已然显现。根据财政部数据，今年中央本级“三公经费”财政拨款预算中，公车购置及运行费43.99亿元，占比近四成。这40多亿元的市场对于国内租车公司来说，无疑是一块巨大的蛋糕。

　　不过，面对日益激烈的市场竞争，汽车服务企业如何把握政策方向，抢抓市场机遇，成为其面临的首要挑战。6日，经济导报记者就此采访了山东规模最大的汽车租赁暨包车服务企业—山东黄金汽车服务有限公司（下称“黄金汽车”）的董事长吕仁锋。

　　经济导报：中央近日提出的公车改革，会带给租车行业哪些实质性利好？

　　吕仁锋：我刚刚获知，山东省政府近日开始清理、普查、整顿党政机关及下属企事业单位公务用车。我认为，这是我省对中央近日出台的《党政机关厉行节约反对浪费条例》以及严控“三公经费“等种种强力举措的落实。在这一背景下，相信沿袭近20年的公务用车制度将发生重大变化。由此看来，抓大力度反铺张浪费并不是中央政府“一阵风”式的行动，而将成为今后贯穿我国政府勤俭廉政、为民务实的长效机制。

　　政策的长久、持续，就意味着租车行业利好的市场化、长效化。据专家预测，此番公车改革将带来租车行业公务用车份额超过20%的增幅，租车行业将迎来前所未有的发展机遇。

　　经济导报：面对前所未有的发展机遇，汽车租赁企业需要做好哪些准备？能否满足庞大而特殊的公务用车需求？

　　吕仁锋：汽车租赁行业前期一次性投入较大，对企业的资金实力要求较高，投资收益率亦一般。如利用贷款购车做汽车租赁业务，因财务利息较高，可能不会赚取较好的利润。只有企业自身有很好的资金实力，使用自有资金方可得到一定的收益；只有做出一定业务规模，采取薄利多销的市场政策，企业方可形成一定的规模效益。根据我们的测算，每辆汽车的投资回收期只有控制在3.5-4年之内才有利润空间，超过4年企业则很难实现良性运转。

　　目前，黄金汽车的租车业务主要分为汽车租赁（不带司机或称“干租”）和运营包车（带司机或称“湿租”）两种。不管哪种业务，紧跟运营过程的管理服务是不可缺少的。这就要求汽车租赁企业一方面要具备雄厚的资金硬实力，另一方面要打造服务品牌的软实力，从提高企业诚信度和服务质量入手，吸引更多的公车租赁业务。

　　相比购买公务车辆，通过社会化租车无疑将为政府部门节约很大一部分成本支出。同时，我们也将根据用车单位的实际需求，拟定出适合用车单位的个性化租车方案，既满足用车需求，又节约成本支出，形成一个用车放心、舒心、省心的长效服务机制。我们还将对服务客户进行用车服务的协助，如对车辆利用率、车辆用途、具体经费等定期进行统计分析，从而帮助用车单位进一步控制用车成本。

　　经济导报：黄金汽车下一步打算如何抢抓市场机遇？

　　吕仁锋：黄金汽车作为国有汽车服务公司，得益于早期与各省直机关单位建立的良好合作关系，公司目前约一半以上的租车业务都是针对政府机关单位的，三成业务为大型国有企业服务，此外还承担了全运会和十艺节等多次大型公务接待活动。可以说，在公车改革政策出台之前，便与政府机关部门建立了成熟的业务关系。

　　目前，我们共有大中小各类车辆200多部，其中主要以大众、别克、本田等符合政府用车标准的车辆为主。下一步我们将紧跟政府政策，加大对公务用车租赁市场的强力宣传，借“山东黄金”的品牌优势拓展服务规模。同时，我们将本着“合理收费，保障安全，优质服务”的原则，为租车客户服好务，最终将公务用车租赁落脚到管理和服务上来。

　　经济导报：透过政策不难看出，下一步国有企业有望紧跟党政机关部门的步伐，成为落实公车改革的另一主力军。国有企业是否有望成为市场争抢的另一块蛋糕？

　　吕仁锋：是的，我们也注意到了这一点。省国资委之前也明确提出并下发了规范化通知，要求省属国有企业参照党政机关部门逐步开展公车改革。因此，租车需求势必会越来越大。作为专业服务政府机关、企事业单位的国有企业，我们已经做好了准备，现正对省内60余家国有企业进行挨家挨户的“点对点”宣传，借此逐步拓展公务用车租赁市场。