汽车步入“分时租赁”时代　谁来给脱保的"车轮"买单

　　没有任何与车有关的标识标牌，坐落在银马公寓里的杭州车厘子智能科技有限公司和很多IT企业一样，显得自由而随意。

　　该公司负责人接受采访时很少提到"租车"二字，他更喜欢说的是"汽车共享"。汽车共享"是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，没有所有权。开车人根据自己的用车时间、用车地点选择车子，然后支付相应费用。该负责人称，这并非是一种全新的交通出行模式，从20世纪70年代开始，欧美许多国家就有这种模式了。

　　据权威机构预测，在未来10-15年，中国将会有近10亿人拥有驾照，而中国的道路资源最多只能承载约3亿辆机动车，这意味着将出现近7亿有照无车的"本本族"，同时，道路拥堵、一些城市推出的限牌限行等措施决定了不是每家企业和每一位市民都愿意自购车辆。从高效省钱的角度看，企业和个人并非一定要自购车辆。随着大数据时代的到来，汽车共享的消费理念或将成为一种新趋势。

　　车厘子负责人所称的"汽车共享"模式，其实来得并不容易。为了这套系统，他带着30多人的团队潜心研发了两年多，现在开始渐渐步入市场。根据他的模式，第一次借车的人可登录公司网站注册名字，然后交1000元保证金即可。该负责人特别强调，租借全程不需要有人提供服务，租车的人在取车前需要对车子的外观进行详细检查，查看车子是否有擦碰等，如果有就用手机将其拍下，传到公司网站终端以便责任鉴定。车里还备有油卡，租借车子的人万一开到半路没油了，可以直接刷油卡加油。

　　简便租车似乎成了这一行业的一种新动向。近日，神州租车发布了"云战略"，云战略的核心是以"云概念"和"云技术"为基础，通过规模化采购车辆和铺设密集的服务网点，建立丰富的资源池，利用高科技手段充分共享车辆资源，从而向客户提供"随时随地、应有尽有、按需付费、简单便捷"的用车体验。

　　一位资深的业内人士透露，"汽车分享"看上去很美，"网点布局"是这些网络平台能否实现服务承诺的关键点，有些汽车租赁商所宣称的网点其实是有水分的，因为他曾实地随机做过调查，有些所谓的网点只是支了一个台子在那里而已，根本没有配备出租车辆，距"便携服务"尚有很长一段距离。一家运营商的网络覆盖面有多大?租车点设在哪里?还车到底方不方便?这些是最重要的。这位业内人士称，如果租车点很远，去取车以及还车都不方便的话，那再先进的电商平台也失去了实际应用的意义。

　　谁来给脱保的"车轮"买单

　　除了布点，不管是按时租车还是按天租车，一位深谙汽车租赁之道的业内人士透露，有些运营商为了节约运营成本，往往是等到车子被出租时才给车子投保。明天你来租这辆车，我给这辆车子投保;后天他来租那辆车，我再给那个车投保……在这个过程中，投保必须是人工操作的，谁都知道只要是人就会犯错误，尤其是在单子不断进来的时候，万一车辆漏保，车轮子就脱保了，这时出了事故谁来承担?"这位业内人士称，即便是一家具备精细化管理的企业，也难以保证让每一个员工都不犯错误。

　　据了解，杭州曾有一家专业的汽车租赁运营商算过一笔账如果给所有出租的车辆都全年投保的话，保费支出为120万元，如果选择部分自保的话(这在行业内是允许的)可节约40万元。为此，这家公司选择了给部分车辆自保，结果下雪天时，公司的几大老总全都担心得睡不着觉……"一旦出了事故且伤及人命的话，通过自保这种方式所节约下来的40万元是远远不够支出的……"这位业内人士说，次年这家公司选择了给所有车辆全年投保。

　　在这个行业，能否做到对车辆资源精细化管理和运用决定了一家企业能否健康成长。

　　一嗨租车(微博)公关部负责人邵巍称，只有健康、平稳的发展才是企业壮大的根本途径。一辆车子，出租率过低，那是资源浪费，会导致利润率下降，但如果车子的出租率过高，随之带来的是维修、养护等综合成本的上升，所以在特定规模下，如何把车辆的预订率控制在合理范围内是一家汽车租赁企业必须做的功课。邵巍认为，眼下不少汽车租赁企业都在追求规模效应，其实规模效应是把双刃剑，如果规模效应正向发展，的确能提高企业总体收入，一旦企业运营呈负毛利状态，此时如果企业还是一味地强调扩大规模，必然导致无底线的亏损。

　　精细化管理往往关系到一种商业模式的成败，尤其是分时租赁这样的新兴模式。路段、交通拥堵程度、车况甚至是驾驶习惯等各种因素都会影响油耗，我觉得分时租赁商若是根据里程费来结算油费并不科学。作为租车行业的一位资深人士，浙江国信汽车服务有限公司总经理郑小坪认为，新兴的分时租赁将面临一段漫长的市场对接过程。

　　"车是动产，汽车租赁行业是服务业的一种。能否做好这一行最关键还是靠人，人决定了服务质量和管理质量。新兴的网络平台会给这个行业带来新的变化，但必须有专业的汽车租赁服务体系来支撑。而这一点往往是网络公司未必具备的，他们的长项是技术。我相信科技会改变汽车租赁行业，分时租赁也许会成为一种新趋势，但现阶段未必是适合的，当然现在说一切都为时过早，任何商业模式能否成功，在经过了市场洗礼之后自然会水落石出。郑小坪举了个例子，如何提高车辆的出租率，就好比一些学校追求升学率一样，这一直都是各大汽车租赁商需要考虑的问题，一旦运营商在违章管控上存在漏洞，就可能出现违章车辆被扣留的情况，如果车子扣留数量一直攀升，运营商的出租率又如何保证?郑小坪的意见是，新兴电子商务平台固然有诱人之处，但需要深入管控的环节还有很多，这无疑是一个漫长的摸索过程。

　　分时租赁的电动汽车，能开多远?它没有电的时候怎么办?万一路上坏了，如何维修?这些都需要运营商来解答。

　　对于智能、电子、分享化租赁等种种方式的出现，和谐租车董事长张小林认为，这是科技进步所带来的行业变化，新兴商业模式肯定会影响传统汽车租赁业。分时租赁对传统的租赁模式会有一定促进作用，但现阶段不会形成冲击，毕竟科技改变一个行业是需要时间的。