神州租车联合优信拍达成战略合作

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　　近日，关于神州租车香港上市IPO 的消息在各大媒体广泛传开，一时之间，对于神州租车资本运作的各种分析也见诸于各大媒体网站及报端。在租车市场的资本运作大潮中，神州租车上市应该说是早在意料之中，而且以目前中国租车市场的发展形势，无论从规模上还是在市场的成长性来讲，都需要有自己的租车上市公司，这代表的是一个行业的进步与发展。

　　■多头资本涌入　租车市场呈兴盛

　　回顾我国租车市场发展，会发现随着租车市场的兴起，资本市场对租车行业的关注度也有了很大提升，而在每一家新租车公司筹建兴起之时，租车市场的资本涌入更是显得非常频繁。

　　2010年9月，联想控股以“股权+债权”的形式向神州租车注资现金12亿元人民币；同年同月，一嗨租车获得来自高盛等风投总额达7000万美元的注资；同年11月，三菱商事全资子公司亚洲商菱投资公司向浙江车友汽车租赁公司投资2000万美元；2012年7月，美国华平投资集团向神州租车进行2亿美元的股权投资；2013年4月，全球租车巨头赫兹战略投资神州租车，获得神州租车将近20%的股权及一名董事会席位；同年12月，携程向一嗨租车进行了超过1亿美元的股权投资。

　　以上所述都是传统租车公司。在新兴租车公司中，资本涌入也同样火爆。2013年1月，PP租车在新加坡获得新加坡政府60万新币（约合300万元人民币）的天使投资；同年12月，携程、DCM领投易到用车资金近6000万美元；今年5月，宝驾租车上线一周即宣布获得500万美元天使投资；6月，PP 租车获得红杉投资和清流投资投入资金1000万美元；同期，友友租车也对外透露完成首轮融资。

  “租车市场近几年获得如此巨大的投资，说明风投们都看好中国租车市场的巨大潜力和近年的高成长。另外随着神州、一嗨等租车公司的规模化发展，其展现的规模优势和租车市场潜在的巨大利润也得到投资人的充分认可，让更多风投提升了对我国租车市场的发展预期。”业内专家表示。

　　■多模式共存　资金成关键

　　纵观租车市场发展历程，租车模式也同样发生着巨大变化。私家车挂靠出租、公司购车出租、代驾出租、私家车出租等等，发展至今，这几种模式依然存在，但从规模和消费者喜爱程度来看，以神州租车和PP租车为代表的公司购车出租和P2P租车模式似乎更加受市场认可。而其他租车模式也因为一些特殊人群的特殊需求而顽强地存活于市场。

　　租车模式虽然众多，但通过市场发展历程来看，每一家租车公司的发展都离不开各阶段资金的投入。租车行业作为高成本高风险行业，它的发展离不开前期资金的支撑，资金的运作为企业带来的是规模、知名度和用户群体资源，这是企业成败的关键。

　　这里以神州租车为例，2010年联想控股的注资，帮助神州租车迅速扩大车队规模和服务网络，提升行业服务标准，同时也通过在部分即将限牌城市的购车，拥有了大量的可运营车辆资源。2012年4月，神州租车已经计划通过IPO融资以获得进一步发展的资本，但因当时市况不佳而放弃。2012年7月，神州租车又获得美国华平投资集团的注资，同样用于车队规模的扩张，将更多的资源紧紧握在自己手中。今年6月，神州租车再次启动上市IPO,虽然在记者的采访过程中，神州租车并未透露上市融资的具体规划。但通过香港联交所公告的信息显示，神州租车2011年、2012年、2013年和2014年一季度的净资产负债率分别为65%、54%、48%和45%，净资产负债率逐年下降，远低于国际同行水平。

　　凭借大规模采购优势以及已经颇为完整的产业链运作，可以预计未来神州租车的净资产负债率仍会逐年下降，而这个数据恰恰说明公司能够在控制风险的同时实现快速发展。

　　7月1日，神州租车与优信拍联合宣布，双方正式建立战略合作关系，实现双方二手车交易平台的全面融合，并实现线上线下、二手车源与专业电商的全面对接。而这一合作将大大提升神州租车的二手车处理能力。

　　神州租车的发展模式给很多新兴租车公司以启发，PP租车联合创始人、首席执行官张丙军告诉记者，作为一种新兴的租车模式，他们正在谋求多方面的合作共赢，待企业发展到一定规模后，他们也将考虑上市融资。

　　同济大学汽车学院汽车后市场研究所所长陈荣章表示，神州租车的发展理念已经接近成熟，而在它的发展前期，资金是最重要的保障，这对于其他租车公司而言亦是如此。在这个高成本高风险的行业中，资金保障是长期发展的基础。

　　■市场洗牌期尚未到来抓商机还需补短板

　　统计数据显示，目前我国租车市场的渗透率非常低，仅为0.4%，远低于美国和日本的1.6%和2.5%。而根据预测，在中国租车市场中，短租市场在未来五年将保持高速增长，年复合增长率会达到27%，短租市场预期规模也将由2013年的60亿元增长到2018年的180亿元。中国已经成为全球增长最快且最具发展潜力的租车市场，租车行业的“盛夏”即将到来。

　　对于哪种租车模式能够常胜于市场的问题，业内专家的观点并不一致。陈荣章表示，他更看好神州租车所采用的租车模式，因为这种模式已经成型为一种实体经济，特别是其上市后会吸引更多的联盟体加入其中，抗风险能力更强。而对于P2P租车模式，他认为由于该模式主动权更多地掌握在私家车车主和消费者手里，要更多地占有市场，就必须想办法建立铁杆粉丝群体，而这种群体的建立需要更多的资金投入，这对企业运营而言，是一种风险。但同时他也表示，有风险并不代表没有机会，各种模式能否最后取得成功还有待市场观察。

　　全国乘联会副秘书长崔东树告诉记者，从目前的租车市场发展整体来看，依然处于起步调整阶段，任何一种经营模式的规模都没有达到理想值，因此在目前要谈哪种模式会在市场上走得更远还有点为时过早。各租车公司目前更多要做的还是要立足自身，立足消费者，积极发掘更加便利的使用方式，不断积累更多客户群体，为在以后的市场洗牌期中获得胜利打下基础。

　　■记者观察：成功没有捷径

　　香港上市IPO的消息热度还未冷却，神州租车又与二手车电商平台——优信拍达成战略合作。根据合作条款,未来神州租车的退役车辆将由优信拍进行处置，双方在车辆检测、发拍、售后、统计、管理等多环节进行无缝对接。如此一来，神州租车的二手车处理时间将会大大缩短，也将缩短神州租车在租车辆的置换周期，进而保证神州租车服务的整体品质。

　　回顾神州租车的一路发展历程，每一步都像在布一盘大棋，就连业内专家都对其前瞻性表示敬佩。从融资到大批量购车，到新业务开发，再到寻找细分领域的合作者，神州租车将自己所运营的整个产业链都慢慢盘活。

　　说完神州租车，再看看P2P租车模式的企业代表——PP　租车，新兴行业的领军者，面对越来越多的同业竞争者，并没有显得急躁，而是踏踏实实地做市场铺垫工作，新加坡、北京、上海、广州，虽然总体的份额并不算多，但投入却是不可小觑的。平台建设成本、运营成本、新客户维护成本等等，所有的一切都需要资金来支撑，如今他们依然在潜心维护市场，保证客户利益，并没有急于将盈利作为经营的重点。

　　不可否认，盈利是任何公司运作的最终目标。但在租车市场，要实现盈利，要赢得市场就需要巨大的市场规模和客户群体。而这一切需要时间和金钱来铺就。说到这一点，也就不难理解，当初神州租车为何下决心让联想控股成为大股东。资金与资源的运用使得神州租车突破了牌照门槛、规避政策风险，并占据地域割据的先机。而熟悉神州租车的人应该都知道，四年前的神州租车才只有几百辆车，但就在短短几年时间里，它神奇地完成了接近百倍的规模增长。

　　记得一位汽车企业的朋友曾对笔者说过，面对市场，成功没有捷径，最容易的成功就是一条道走到黑。当然他所说的一条道走到黑并不是贬义，而是说将自己所处的领域做到极致。怎样才是极致？最朴素的说法就是耐得住寂寞，深挖市场需求，一心一意地跟着市场走。

　　从租车行业的发展趋势来看，租车市场一定会越来越集中，谁能笑到最后现在还未可知。但可以确定的是，只有了解市场、潜心布局市场的企业才可能有机会去获得市场的认可。