新型约租车新型约租车有着本质区别

　　经历了租车市场长达半年的激烈搏杀而刚刚排定座次的出行市场，各大互联网巨头纷纷将目光投向了约租车市场。又一场烧钱大战?我们不会烧钱，没有运能，烧钱也发挥不了作用。约租车市场的玩法跟租车市场有着本质区别，虽然低价可以挖掘更多的需求，但有限的商务车运能却满足不了这些需求。

　　比起租车软件在司机和乘客端两个维度给予的奖励和补贴，约租车服务最大的问题是运能。事实上，在当初的烧钱大战中，租车已经为一号专车埋下了伏笔。去年，租车业务，主营商务用车，而“不想抢出租车的生意”。其价格与出租车相当。

　　我们就是不想以颠覆者的姿态出现，也不想去抢出租车的生意。租车作为流量入口，一号专车主打中高端业务的方针。这是我们在租车软件烧钱时就想好的策略。除了运能，有特色的服务是约租车的另一张王牌。任何一项没达标都会遭到处罚。

　　什么是约租车?约租车又叫智能用车，是一种新型的租车模式。简单来讲，“约租车”是将来自中小型租车公司的车辆以及劳务公司的司机，利用智能用车平台，完成资源整合平台按一定的比例向每笔交易收取佣金。一是与传统正规租车公司合作，并从劳务公司派遣驾驶人员，为用户服务。另一类则打“擦边球”，招募私家车主和车，车挂靠第三方租赁公司，司机签约劳务派遣公司，规避被认定为“黑车”的风险。

　　商务租车眼下正在成为几大巨头竞逐的热点，而最早进入这个市场的易到用车据传可能会拿到百度的投资，竞争正在酝酿之中。这个事情看似门槛并不高，不需要自己购置车辆，不需要雇佣司机，只需要跟租赁公司、劳务公司达成合作，通过移动互联网解决派单、接单、计费的问题;但是深入进去，市场参与者们需要考虑的问题实际很多。

　　虽然商务租车提供的乘坐体验以及客户服务大大超过出租车，免不了要将商务租车价格与出租车比较。此时商务租车公司面临一个选择，降低价格吸引这些潜在用户，还是维持相对高端的定价?可见其与租车价格非常接近甚至更便宜。

　　如果定价接近出租车，分流出租车用户，可能会对出租车已有的运营秩序产生冲击，二元期权而这肯定是监管部门非常不愿意看到的。和租赁公司谈判的能力如何直接影响到商务租车的通行运营模式是与汽车租赁公司合作。