租车B2C这几年是如何发展成类似电商行业的情形的呢？

那么租车B2C这几年是如何发展成类似电商行业的情形的呢？反思最近几年国内B2C租车业务的发展历程，可以发现价格战导向与重线上轻线下的互联网思潮是互相作用着的。著名的一嗨租车当年获得投资人青睐的重要一点就是IT背景和线上能力，其高管团队也充斥着海归和外企高管，一套车辆线上预订管理系统成为其重要的竞争力，同时这也将国内租车B2C业务更加导向了电商化，预定车辆的流程被尽量导向线上而非门店本身完成，因为这样可以节省人力成本。而开店的选择上，选择较大的优质停车场；在营销上，则B2C业务完全只做marketing，取消Sales。这多么类似一个电商公司啊，也具备了电商企业的诸多优点，比如理论上的成本优势，快速扩大销售的能力，等等。看起来很美，但问题是，这样一来租车业务必然也受到和线上玩家们同样的困惑，那就是同质化产品与服务结合线上比价带来的激烈价格战以及永远降不下去的广告推广费用。果不其然，在神州获得联想控股的支持后，改进IT系统并快速学习了一嗨模式的核心点，开始大规模加车并发动价格战，这时候一嗨倒开始吃不消了。因为神州和一嗨在B2C部分的模式非常类同，和现在的平台电商一样基本没有差异化体验，消费者自然只对价格敏感，随时会投靠竞争对手。而显然价格大战开打后，拥有联想控股这个母公司撑腰，诸家大型银行源源不断提供贷款支持的神州，完全压倒了靠投资机构股权投资堆砌起来的一嗨。这和电商领域的竞争一样残酷，钱多的耗死钱少的。所谓IT能力并不能成为租车业的真正门槛，阳春白雪式的思维付出了代价。