范永跃谈中国汽车租赁业发展

11月20日，2013中国汽车经销商(广州车展)高峰论坛在广州举行，在主题为“论道商业模式——新方向 新节拍”的分论坛上，北京国信中联汽车租赁公司执行董事长范永跃发表了演讲，以下为发言实录： 大家下午好!可能这个行业很多人认识我。我先道歉，因为认识我的人太多了，是汽车行业的老兵，如果没有认出你，就说声抱歉。 我本人当过兵，天安门检阅咱也亮过，受过严格的军事训练。我当兵回来，到了首汽集团，1975年开始修车，1985年是修理厂的副厂长，还是党委副书记。到1993年首汽集团有一个汽车组装厂，后来变成了商务车公司。到了汽车组装厂也出过华星汽车，但是这个产品不成功，赔了。后来我接手这个摊子，这个案例就不讲了，一讲就很多事情。到了1995年就到了首汽租赁公司，汽车租赁行业在中国刚刚起步，现在是方兴未艾，是发展初期。我从十几个人几十台车做到几千台车，做到全中国十几个分公司。后来我就告老还乡了，1955年内退了，就是给一个好待遇。我没有当顾问什么的，就和一帮朋友，在这个行业里面搞联盟，我也是创始人。1998年我创建了汽车租赁网，大家叫联盟，在这个联盟的基础上，我把工作当乐趣。于是2010年年底，大家共同创办了一家公司，通过增资扩股成为了中国汽车移动智联有限公司，在50个城市都有分公司。 核心是股东，大家都是股东，还有一个品牌加盟。核心圈要做到统一，对外形象、信息系统、财务管理都是统一的。网络无限扩大，我到了世界各地，除了非洲没有去过的，我去过美国，一到飞机场就可以开车了，到农村都租赁，加上松散的已经是100个城市。所以国信中联汽车租车，现在国家信息统计部第四。第一是神州租车，那是工信部说的。这是行业的情况，简单的把我们目前的个人情况介绍了一下。 在整个上午听的，厂商经销商是汽车租赁的上游，二手车是我们行业的汽车租赁的下游。经销商在研究二手车，无论是经销商还是二手车经销商都是紧密相连的。有很多品牌和我们有战略合作关系。有的不太认识到这个问题，就因为还可以卖出去，将来14%可能都不到了，就只能给租赁公司。因为厂商卖给租赁公司的车是20%—30%，美国可以到30%，这个汽车租赁就是省心省事更省钱。 中国人有一种观念就是老地主思想。统计数据显示，80后、90后买二手车的多，包括租车，将来一定往租车转，这绝对是趋势，因为大家挣钱不容易。 2004年清华大学组织的一个论坛说，租赁公司早晚成为经销商的香饽饽。说到商业模式，从国外说起，什么叫一元化，一体化经营，赫兹公司，一直不搞加盟。还有直营与加盟连锁相结合。中国目前一元化经营的就是神州，一嗨。经销商与租赁相结合，去年我和庞中华等人谈，他现在也搞租赁，包括百得利，说明大家都看到了这个蛋糕了。中国租赁车目前是40万辆的拥有量，美国是300万辆。但是美国3亿人口，中国13亿人口，专家预计中国的租赁车未来是600万辆，这个空间，这些资本，纷纷向汽车租赁投入。 营销模式的创新，这个创新主要是整合营销，你的是我的，我的也是你的。满足你的需求也成就了我所求，大家都是合作。今天是全球合作的时代，大家既是对手又是朋友。同业整合异业整合，比如说瑞卡，他们是一个案例，和连锁酒店的七天酒店，网络营销从线上到线下。 微博、微信已经是大家都很清楚的了，这些都不展开讲了。关于技术创新，很多人讲了电子商务，租车到二手车销售，我是在2007年首汽租赁的时候，在网上搞过二手车竞拍，我离开的时候他们卖掉了，很可惜。 这个行业，一定是要信息化管理。另外是科技，大家知道搞汽车租赁都是怕丢了，装多个GPS。所以，有的甚至把它装到发动机和电脑系统里不断研究。还有比如说电子油表，电子钥匙，比如说德国汽车共享到什么程度，他们出门小区各个地方都有租赁的车，和北京的一卡通一样，车停在家门口也是一个发展方向。 这个商业的发展，为什么发展缓慢?政府在很多方面已经在改，其实改革有难度。我到了交通部、商务部，我问为什么把汽车租赁公司的车定10年，我说欧美都是一样的，韩国都是一样做的。政府官员大部分都是学校来的，而国外都是从企业上来的，所以对市场很熟悉。所以习主席说市场主导，这是改革的深水区。 还有二手车残值这些制度都是要改的，包括很多电子违章等等。我曾经为这个事情给人大提意见，通过代表认识一些代表，把这些递上去，人家认真回复了。不完善正是发展的时候，如都完善了，都完美了，咱们就没有机会了。所以这个是一个过程。谢谢大家!