电动汽车租赁队伍扩大

    这几天刘亦安正在德国考察。身为杭州车厘子智能科技有限公司(下称车厘子)的技术总监，了解德国car2go租赁项目是刘亦安此次考察的重点内容之一。

    car2go是戴姆勒集团发起的汽车共享计划，用户只需通过有效注册，便可凭植入电子芯片的个人驾照随时刷卡取车。车厘子在杭州推行的车分享项目也是类似的汽车共享模式。

    考察过程中，刘亦安跟公司运营总监来晓俊通过QQ保持联系，“在德国不来梅，有300余辆燃油版smart用于租赁，而电动版Smart仅有8辆。”刘亦安告诉来晓俊，“电动版Smart车价高，充电时间长，单车日出借数也不到燃油版的一半，运营成本很高。”刘亦安在德国考察中了解的情况，让来晓俊对于车队中是否加入电动汽车更加慎重。

    虽然成立初期车厘子公司便提出要做电动汽车租赁，但三年时间过去了，纯电动汽车一辆也没有，插电式混动的比亚迪F3DM倒是有几辆。去年车厘子打算采购江淮500辆电动汽车，来晓俊试过车后打消了主意。“目前购买电动汽车用于租赁，在经济上根本算不过账来，基础设施也缺乏，以后再增加电动汽车吧。”来晓俊说。

    虽然车厘子没有做电动汽车租赁，但杭州、厦门以及合肥等城市，电动汽车租赁项目已经运营了一段时间。而今年来开展电动汽车租赁项目的公司已经越来越多：

    5月，北京易卡先锋新能源汽车服务公司(下称易卡)20余辆电动汽车开始面向消费者租赁，租赁开始当天就被租空。

    7月，中国最大的连锁租车服务提供商——一嗨租车首家电动汽车租赁专营店在上海嘉定正式启动运营。一嗨租车提供租赁服务的电动汽车共50辆。

    今年10月底，吉利汽车和康迪集团下属子公司左中右电动汽车服务有限公司，将开始在杭州开展电动汽车租赁业务。今年年底前将计划投放5000至1万辆电动汽车。目前该公司的首个纯电动汽车租赁站在西湖区已建成。

    此外，北京的神舟、中进等租赁公司也准备加入电动汽车租赁的队伍。在电动汽车私人消费市场难见曙光之时，电动汽车租赁变得异常火热。电动汽车租赁能否盈利?租赁模式能否成为电动汽车市场化的突破口?这一切有待观察。