宝驾租车借力留守汽车争夺私家车源
2015-1-28 13:16:03 推荐指数：
“一边是汽车资源的闲置浪费，一边是刚性的便捷出行得不到满足，宝驾租车之所以推这一计划，目的就是为了撮合两者的需求”，李如彬告诉记者，如果能够鼓励车主通过让其信任的平台将闲置的私家车资源分享出去，那么既能够满足更多人的用车需求，缓解租车市场的压力，车主自身也能够在春节期间赚到一笔不菲的租金的同时，还不用担心车辆在闲置期间发生的各种意外。
李如彬说，由于租车市场春节期间一车难求，租车价格已是平常三倍，“这等于是把车主的闲置的汽车资源变成了每日均可变现的‘汽车银行’”。为了鼓励车主分享，宝驾租车还特地拿出了数千万的现金制定了激励机制，只要车主愿意分享其爱车，就可以根据车辆的出租分享情况而获得最高达10000元的现金奖励。
业内专家告诉记者，从社会角度而言，宝驾租车的“留守汽车”分享计划更多是一场公益性质的活动，但从商业角度而言，宝驾租车更多是想借此来宣扬汽车共享租车理念，这意味着宝驾租车这样的汽车共享租车平台开始加大力度参与到了私家车争夺战。
此前，闲置私家车资源更多以“专车”的面目出行，车主将私家车挂靠在易到用车、滴滴专车、一号专车等约车平台，以提供配驾服务的形势出现。而随着最近北京、上海等各地纷纷加大对私家车非法运营的打击力度，各大专车平台纷纷开始加大了与正规租车公司的合作，私家车的空间被进一步挤压。
业内人士认为，汽车共享租车平台的出现，给了这些私家车更多的选择空间，而且与从事“专车”可能涉及“非法运营”不同，汽车共享租车完全是合法，且受政府相关部门所鼓励和扶持。
李如彬告诉记者，在成立宝驾租车之初，他就曾相关汽车共享租车的疑问咨询过相关律师和政府部门资深人士，都得到了肯定的答复。
李如彬说，“运营”是一个法律意义的概念，指的是汽车驾驶人员通过汽车这一载体给乘客提供配驾服务，属于交通运输范畴，而判断其是否非法则取决于两个要素：汽车驾驶员是否取得了相应的资格证书，汽车作为服务的载体本身是否具备相应的资质。私家车主及私家车本身，很有可能没能获得相应资质。
相比之下，“出租”只是车主把属于自己的汽车租借给了他人使用，这其中只涉及到物权的使用权的转移，出租的主题只是车辆本身，属于民事范畴，车主并没有提供配驾服务，因此完全是合法的。
正因为汽车共享租车的合法性，李如彬预计尤其在“专车”事件之后，会有越来越多的私家车投身汽车共享租车，“关键是要让车主们看到其中汽车共享租车的市场前景”。
根据国际知名的咨询公司罗兰.贝格(Roland Berger)的预测，中国的自驾租车市场规模2014年预计将实现380亿元的规模，并且未来5年将以27%的年复合增长率快速发展。
不过宝驾租车曾经针对北京、上海、广州、深圳四大城市的车主进行的相关调查显示：只有约17%的车主能够接受汽车共享理念，愿意在确保车辆安全的前提下愿意将私家车分享给他人使用，不过真正能够拿出来分享的车主连1%都不到，更多的车主则将汽车视为个人隐私的一部分。
“普通民众的分享意识不足仍然是制约汽车共享这一模式进一步发展的最大障碍。”李如彬认为，春节或许就是推广这一新兴生活方式的最佳良机，因为车主们返乡所导致的私家车资源的大量闲置这一现状有可能让车主有意愿去了解和接触汽车共享这一新兴理念。