汽车租赁业务还在探路阶段

    租车？不是传统意义上用于商务接待和短途自驾游的那种，严格来讲是“租牌”。这是2010年之后北京车市的又一组特色表情。

　　在限购实施前夜疯狂销售结束之后长达一两个月里，北京各4S店门可罗雀。2011年初，经销商开始试水汽车租赁这样的新形态为未知的市场变局探路。这些商家多是对政策有着敏感的嗅觉以及果断的反应，他们在限购政策出台之前报备几十到几百辆不等的新车，寻找北京车市新的利润增长点。

　　东风日产东风南方店报备了50辆新车，用于扩展租赁业务。东风日产浩洋正业店抢购了200辆租赁用车，当年春节期间的预租率已经达到95%。

　　“怎么定价以及达到多少出租率才能盈利，这些问题需要评估。原来我们测算3年后这批租赁车辆作为二手车卖掉每辆可能卖10万，但北京限购后二手车业务遇冷，我们3年后销售的价格可能跌到每辆8万，这些风险预算都需要重新梳理。”东风日产东风南方店总经理尚宗林说。

　　经过两年的验证，单纯以满足消费者需求的租赁业务实际上远没达到能够给4S店创造新盈利点的目的，反而在此基础上衍生一些商家冲量的旁门左道。一家经销商集团负责人透露，一品牌为了达到北京区域更高的销量指标以获得厂家对终端的奖励，以该经销商集团旗下的牌照资质批量地购买该品牌的车辆，费用均摊至每家经销商处。实际上是经销商自己掏钱买了自己的车，但户口暂时落到了有牌照资格的拥有方身上，以达到短时间内迅速冲量的目的。