移动“租车”市场火药味十足

最近“快的”和“嘀嘀”又掐上架了，他们分别前后脚迈进了移动“租车”市场，市场战未起，火药味已然十足。

快的和嘀嘀从去年底借助打车补贴的方式，获得了超常规的快速扩张，与上一轮“打车大战”相比，这一轮“租车竞赛”在补贴上相对冷静。快的打车于今年6月推出“一号专车”移动APP，瞄准中高端商务租车市场，而嘀嘀打车商务租车项目“U打车”，8月推出。现在“一号专车”新注册用户每位可获得2张15元抵用券和一张50元接送机抵用券，“U打车”的补贴金额则尚未公布。

两大打车软件前后脚踏入租车市场

“一号专车”日平均订单近一万

目前人们的养车、停车成本直线上升，用户需求趋于个性化，当然，其中也有人愿意坐好车、享受好服务。杨先生就有这样的需求，他最近通过“一号专车”选了辆商务型的别克GL8体验了一把租车服务。

杨先生提交完订单后，选择了郑师傅作为接单司机，随即他就收到一条提示信息，让他自己联系司机，确定司机到达指定出发点的时间。20分钟后，郑师傅到达，看到杨先生，郑师傅连忙下车帮忙开关车门。在随后的半小时行程里，郑师傅向他确认了行驶路线，还向他提供免费WiFi、矿泉水、纸巾等日常出行用品。

“一号专车”先行一步之时，嘀嘀也在悄悄行动。目前已有不少私家车在嘀嘀接受了培训，培训内容主要围绕“U打车”APP的使用流程进行，包括从接单到结算，当这些程序都完成后就被视为正式加入打车平台。

从传统租车公司和劳务公司处获利

有了盈利模式后，还会大笔“烧钱”吗？

快的打车的相关负责人李敏认为，这次不会是烧钱大战，“一号专车”用户与“快的打车”用户不一样，以金融、地产、科技类公司中的高层为主，他们对价格不敏感，更注重服务品质，所以租车软件不会像“打车大战”时那样补贴乘客。

“从目前来看订单的转化率不错。”李敏说，使用租车软件和打车软件的用户重复率不高，消费租车的乘客多是中高端人士，“一号专车”起步价从13元到25元不等，每公里价格也较高，比如宝马5系、奥迪A6L等豪华型车收取每公里4.17元和每分钟0.71元，价格上要比打车贵出两倍左右。